Mazda retira el motor Skyactiv-X del 3 y le queda poco tiempo de vida
El propulsor de combustión homogénea sobrevive solo en el CX-30 mientras Mazda prepara su reemplazo híbrido Skyactiv-Z
Mazda eliminará el motor Skyactiv-X de 2.0 litros del Mazda3 para el próximo año modelo en el Reino Unido y Europa, según reportes de Auto Express. Los compradores solo podrán elegir el Skyactiv-G de 2.5 litros, disponible con transmisión manual o automática, aunque con una potencia considerablemente menor a la del Skyactiv-X.
El motor sobrevive todavía en el CX-30, pero su futuro ahí tampoco está garantizado. Mazda ya trabaja en el Skyactiv-Z, un nuevo sistema híbrido que sustituirá a su actual gama de motores pequeños y que debutará el próximo año en la renovación del CX-5.
El Skyactiv-X representó uno de los experimentos más ambiciosos de la industria automotriz reciente. Lanzado en 2019, fue el primer motor de combustión homogénea por compresión (HCCI) en llegar a producción masiva, una tecnología que Ford, General Motors y Honda también intentaron desarrollar sin éxito comercial. Mazda nunca lo ofreció en Estados Unidos.
La innovación de Mazda, bautizada como SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition), combina principios de los motores diésel y gasolina. El sistema opera con una mezcla aire-combustible extremadamente pobre, inyectando una pequeña cantidad adicional de combustible justo al final de la carrera de compresión. Esto genera una mezcla más rica alrededor de la bujía, que al encenderse provoca un rápido aumento de presión y temperatura que termina por encender el resto de la mezcla pobre.
El resultado fue un motor más potente y eficiente que un Skyactiv-G convencional, pero su complejidad técnica limitó su adopción a solo dos modelos y mercados selectos. Ahora, Mazda busca capitalizar ese aprendizaje en el Skyactiv-Z, que combinará un nuevo motor de cuatro cilindros de 2.5 litros con un sistema híbrido desarrollado internamente.
El Skyactiv-Z evolucionará los principios del SPCCI para quemar mezclas todavía más pobres y sumará tecnología de aislamiento térmico capaz de convertir el calor que normalmente se pierde en energía aprovechable. El nuevo CX-5 será el primer modelo en estrenar este powertrain antes de que termine el próximo año.
Falta por confirmar si el Skyactiv-X desaparecerá por completo del catálogo de Mazda o si logrará una convivencia breve con el Skyactiv-Z en algún mercado. Lo que sí queda claro es que uno de los motores más singulares de la industria reciente tiene los días contados.
