Red Bull se autocalifica con un 4 en su primer motor de F1 pese a ganar carreras

Pierre Wache, director técnico de Red Bull, calificó con un cuatro o cinco sobre diez el desempeño del primer motor fabricado por el equipo, a pesar de que la escudería ya suma podios y una victoria en la temporada 2026 con la nueva unidad de potencia.

La declaración sorprende porque Red Bull ha logrado en su primer año como fabricante completo lo que a otros equipos les ha tomado varias temporadas: pelear de tú a tú contra Mercedes, Ferrari y Honda, fabricantes con décadas de experiencia en motores de Fórmula 1.

Desde 2005 y hasta 2025, Red Bull dependió de proveedores externos como Cosworth, Ferrari, Renault y Honda. Este año, el equipo estrenó el Red Bull Ford DM01, desarrollado en colaboración con Ford y bajo la dirección de Ben Hodgkinson, mientras Wache continúa a cargo del chasis RB22.

Wache explicó que integrar los departamentos de motor y chasis bajo un mismo techo no ha simplificado el trabajo, sino que ha multiplicado las posibilidades de desarrollo que el equipo aún no explota por completo. El principal reto, dijo, es la diferencia cultural entre ambos departamentos y sus plazos de trabajo: mientras un chasis se desarrolla en ciclos cortos, un motor requiere procesos mucho más largos.

"Es un proceso de aprendizaje para todo el equipo", reconoció el ingeniero francés, quien añadió que la forma de colaborar con el departamento de motores cambió por completo respecto a cuando Red Bull era solo cliente de otros fabricantes.

El equipo de Milton Keynes no ha revelado un cronograma específico de mejoras para la unidad de potencia, pero Wache insiste en que el potencial del proyecto apenas comienza a mostrarse. La temporada 2026 será la referencia para medir qué tanto puede crecer Red Bull como fabricante total en los próximos años.