Alonso corrió con medio suelo en Austin tras un toque con Albon y aun así rozó los puntos
El español perdió hasta un segundo por vuelta y estuvo a punto de retirar el Aston Martin en plena carrera
Fernando Alonso terminó el Gran Premio de Estados Unidos 2026 con el suelo de su Aston Martin prácticamente destruido tras un contacto con Alex Albon en la curva 11 de la primera vuelta, un incidente que condicionó por completo su carrera pese a haber largado 12º con opciones reales de sumar puntos.
El dato importa porque confirma el nivel que ha alcanzado Aston Martin este año: Alonso aseguró que, con el monoplaza intacto, el equipo habría tenido argumentos de sobra para terminar entre el noveno y el décimo lugar "por méritos propios", sin depender de incidencias ajenas.
El propio piloto asturiano detalló la magnitud del daño: "El coche está destrozado, lo vi en el parque cerrado. Falta la mitad del suelo". Según sus cálculos, la pérdida de rendimiento rondó entre 0.5 y 1 segundo por vuelta, una cifra que explica por qué calificó como "impresionante" que el auto siguiera siendo medianamente competitivo con un lado del suelo completamente intacto y el otro inservible.
La situación se agravó a mitad de carrera. Tras una primera parada en boxes, Alonso volvió a entrar pocas vueltas después al detectar que seguía perdiendo piezas del suelo dañado, lo que le impedía girar con normalidad. El bicampeón reconoció que llegó a plantearse el retiro: "Pensé en retirar el coche. Estaba dispuesto a apagarlo". Finalmente, el equipo optó por colocarle un alerón delantero nuevo y enviarlo de vuelta a pista.
Durante las últimas 15 vueltas, el Aston Martin giraba con normalidad hacia la derecha pero presentaba serias dificultades hacia la izquierda, consecuencia directa de la pérdida de piezas aerodinámicas. Pese a ello, el equipo decidió continuar para recopilar información adicional en condiciones de carrera comprometidas, un dato relevante de cara al desarrollo del coche en las próximas fechas del calendario.
Alonso cerró su valoración con un mensaje de confianza hacia el resto de la temporada: el ritmo mostrado en Austin, incluso con medio monoplaza, respalda la idea de que Aston Martin ya cuenta con un chasis capaz de pelear por mejores posiciones. Lo único que falta, según el propio piloto, es que el motor Honda alcance un nivel competitivo en las rectas para completar el paquete.
Resta por conocerse si la escudería aplicará alguna sanción o reclamación derivada del contacto con Albon, así como el alcance real de los daños estructurales de cara al Gran Premio de México, próxima cita del calendario de Fórmula 1 2026.
