Alonso detecta pérdida de 1.5 segundos en recta antes de su abandono en Bakú
El motor Honda del Aston Martin sufrió una anomalía que el propio piloto no supo identificar en el momento
Fernando Alonso abandonó el Gran Premio de Azerbaiyán tras 20 vueltas debido a un nuevo problema en su unidad de potencia Honda, el mismo motor que ya lo ha dejado fuera de otras carreras esta temporada. El asturiano relató que la primera vuelta transcurrió sin contratiempos, con maniobras exitosas sobre los dos Cadillac, pero que después una pérdida de potencia inusual en las rectas lo condenó a luchar durante varias vueltas con Valtteri Bottas antes de tener que retirarse.
El dato que más preocupa es la magnitud del problema: Alonso calculó una pérdida de hasta 1.5 segundos por vuelta solo en el tramo de recta, sin que ninguna alarma se activara en el cockpit. Esa cifra explica por qué el bicampeón español, pese a mostrar ritmo competitivo en las primeras vueltas, terminó cediendo posiciones de forma progresiva hasta el llamado a boxes definitivo.
La situación cobra relevancia porque se suma al abandono de Lance Stroll, compañero de Alonso en Aston Martin, quien se retiró por un fallo de presión de agua. Alonso no descartó que su propio problema tuviera el mismo origen, aunque reconoció que en el momento de la carrera no contaba con información suficiente para confirmarlo, dejando el diagnóstico pendiente de análisis por parte del equipo.
El episodio confirma que la fiabilidad de la unidad de potencia Honda sigue siendo un punto débil para Aston Martin en esta temporada de transición hacia el nuevo reglamento de motores de 2026. Alonso admitió que el paquete de este año representa una mejora respecto a temporadas anteriores, pero insistió en que el trabajo de desarrollo debe continuar de manera urgente.
De cara a las siguientes carreras, el piloto asturiano aseguró que su rol seguirá siendo el de aportar información técnica al equipo para acelerar la comprensión del problema de velocidad en curva, un aspecto que considera tan crítico como la potencia en recta. Aston Martin no ha confirmado aún si el fallo de Bakú requiere un cambio de componentes que implique una penalización en la parrilla de Malasia.
