El túnel submarino más largo del mundo unirá Alemania y Dinamarca en 2031
Un cruce que hoy toma 45 minutos en ferry se hará en solo 10 minutos en coche
Bajo el estrecho de Fehmarn, en el Mar Báltico, avanza la construcción del túnel ferroviario y de carretera submarino más largo del mundo. Cuando entre en operación en 2031, conectará Alemania y Dinamarca en cuestión de minutos: el trayecto que hoy toma 45 minutos en ferry se reducirá a apenas 7 minutos en tren o 10 minutos en coche.
El proyecto es la pieza que falta para completar el corredor Scan-Med, una ruta de 5,000 kilómetros que forma parte de la red Trans-European Transport Network y que conectará Malta con Finlandia. Se estima que la autopista transcontinental moverá 12,000 coches y más de 100 trenes al día una vez terminada, un dato que interesa a cualquier aficionado al motor que planee cruzar Europa en carretera.
A diferencia del Eurotúnel que une Francia e Inglaterra, el de Fehmarn no se excavará. Estará compuesto por 89 módulos prefabricados de hormigón y acero, la mayoría de 217 metros de largo por 42 metros de ancho, con un peso de 73,500 toneladas cada uno. Estas piezas se fabrican en tierra, se trasladan al mar y se ensamblan en el lecho marino con una tolerancia de apenas medio centímetro. El primer tramo se sumergió en mayo de 2026, aunque las primeras secciones ya estaban listas desde 2024.
El túnel tendrá cuatro carriles distribuidos en cuatro túneles independientes, además de uno de servicio, combinando tráfico vehicular y ferroviario en una sola estructura. En la fabricación de los módulos participa la empresa española DCM-Wire, encargada de proveer robots de soldadura para unir la armadura de acero de cada sección.
El proyecto no ha estado exento de oposición. Grupos ambientalistas, operadores de ferris y residentes de la isla de Fehmarn han impugnado la obra por atravesar una zona protegida con arrecifes y bancos de arena. El Tribunal Administrativo Federal alemán desestimó los recursos legales, aunque el hallazgo de nuevos arrecifes obligó a detener temporalmente el dragado antes de que las autoridades autorizaran su continuación. La fecha de apertura sigue fijada para 2031, siete años después de que las primeras piezas del túnel estuvieran listas para su inmersión.
