El upgrade de Mercedes en Malasia pudo costarle hasta cinco décimas por vuelta
Toto Wolff sospecha que el nuevo piso y los sidepods restaron tiempo en vez de sumarlo, según Will Buxton
Mercedes llegó al Gran Premio de Baréin en Malasia con una actualización mayor que modificó casi toda la carrocería del W16, enfocada en mejorar la carga aerodinámica en curvas de media y alta velocidad. El resultado en pista no coincidió con las expectativas internas del equipo.
El comentarista de Fórmula 1 Will Buxton reveló en el podcast Up To Speed que Toto Wolff sospecha que el paquete, lejos de sumar, le restó entre cuatro y cinco décimas de segundo por vuelta. El objetivo original era ganar alrededor de tres décimas gracias a la mayor carga, a costa de algo de velocidad en recta.
Kimi Antonelli calificó tercero y terminó segundo en la carrera, mientras que George Russell salió séptimo en parrilla y se retiró por una falla en la unidad de potencia. Buxton señaló que, más allá del abandono de Russell, Mercedes nunca se vio realmente competitivo frente a los punteros durante el fin de semana en Sepang.
Para el aficionado, el caso ilustra cuán delicado es el desarrollo aerodinámico en la Fórmula 1 actual: un cambio de piso y sidepods pensado para ganar tiempo puede convertirse en un lastre si no se ajusta bien al resto del auto o a las condiciones específicas de la pista.
Buxton planteó la duda de si el problema es estructural en el diseño o si se trató de una circunstancia particular de Malasia. Mercedes buscará resolver esa incógnita en Singapur, donde planea correr pruebas espalda con espalda entre la especificación anterior y la nueva.
La tarea no será sencilla: al tratarse de un fin de semana de sprint, el equipo solo contará con una sesión de práctica libre para comparar ambos paquetes antes de la clasificación. George Russell ya adelantó que usar el auto con la especificación previa sería la decisión más sensata mientras se aclara el origen de la pérdida de rendimiento.
Mercedes no ha confirmado públicamente la magnitud exacta de la pérdida ni si descartará el upgrade de forma permanente. La respuesta llegará con los datos que arroje la única práctica libre del Gran Premio de Singapur.
