Ford renueva el F-150 2027: nuevo motor base y versiones más baratas del Raptor y Tremor
El BlueCruise ahora permite manejo sin manos incluso remolcando un trailer
Ford actualiza su pickup F-150 para el año modelo 2027 con cambios concentrados en las versiones altas y en su sistema de manejo autónomo, además de un rediseño mecánico en el motor base. El cambio más relevante para el comprador promedio es la sustitución del motor 2.7 EcoBoost por el 3.0 EcoBoost, ambos con 325 caballos de fuerza y 400 lb-pie de torque, aunque el nuevo motor entrega el par máximo a 2250 rpm en lugar de 3500 rpm.
El 3.0 EcoBoost comparte arquitectura con el motor que usan el Explorer ST y Tremor, donde rinde 400 hp, y con las versiones Raptor del Bronco y Ranger, donde rinde todavía más. En el F-150, sin embargo, Ford limitó su potencia para igualar al motor saliente, aunque con mejor entrega de torque a bajas revoluciones gracias a una compresión ligeramente mayor, de 10.5:1 contra 10.1:1, y al uso exclusivo de inyección directa.
Para quienes buscan ahorrar sin sacrificar capacidad off-road, Ford introduce versiones de entrada tanto para el Tremor como para el Raptor. El Tremor de entrada se basa en el STX y elimina el aire acondicionado de doble zona, los asientos calefactables, dos bocinas del estéreo, los estribos off-road y el vidrio trasero móvil. Cuesta 62,400 dólares, unos 5,300 dólares menos que el Tremor regular.
El Raptor de entrada conserva todo el equipo off-road pero elimina comodidades como el head-up display, las luces antiniebla, el sistema Pro Power Onboard de 2kW, el paquete Mobile Office, el asiento eléctrico del pasajero, el almacenamiento bajo el asiento y el sistema de audio de 14 bocinas. Su precio es de 77,800 dólares, alrededor de 4,000 dólares menos que el Raptor actual.
Las versiones más lujosas, King Ranch y Platinum, no reciben nuevas variantes pero mantienen disponible el motor V8 de 5.0 litros, con 400 hp a 6250 rpm, 410 lb-pie de torque a 4250 rpm y capacidad de arrastre de 12,800 libras, cifras sin cambios respecto al modelo anterior.
El cambio tecnológico más significativo es la llegada de BlueCruise con Towing, que permite manejo sin manos mientras se remolca un trailer. El sistema opera solo bajo condiciones específicas: remolque de dimensiones conocidas, carreteras divididas precalificadas por Ford, velocidades menores a 75 mph, ausencia de balanceo persistente en el trailer y sin advertencias de presión de llantas. Los cambios de carril deben hacerse manualmente. Ford aún no revela el precio completo de la gama 2027, aunque confirmó que la versión XL de tracción trasera arranca en 40,585 dólares con destino incluido, y la Carhartt en 62,660 dólares sin destino.
