Fritz Enzinger revela por qué colapsó el pacto entre Red Bull y Porsche en 2022
El acuerdo incluía la compra del 50% del equipo y un comunicado listo para anunciarse en Spielberg
Fritz Enzinger, quien dirigía Porsche Motorsport en 2022, detalló por primera vez con precisión cómo se derrumbó el acuerdo entre Red Bull y Porsche para competir juntos en la Fórmula 1. La revelación surgió en una entrevista grabada el 29 de julio de 2026 para una mesa redonda del canal de YouTube Formel1.de, casi cuatro años después de que la negociación colapsara a finales del verano de 2022.
El dato importa porque aquel acuerdo habría cambiado el mapa de poder de la parrilla: Porsche no solo suministraría el motor al equipo de Milton Keynes, sino que adquiriría el 50% de la estructura de Red Bull en la categoría, bajo el concepto de 'asociación entre iguales'. En su lugar, el Grupo Volkswagen terminó entrando a la F1 únicamente con Audi, que desde 2026 compite como equipo oficial con Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto tras hacerse con Sauber.
Enzinger confirmó que las negociaciones llegaron mucho más lejos de lo que se sabía: existió 'un apretón de manos' entre el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, y el cofundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz, y ya estaba redactado un comunicado de prensa conjunto que se anunciaría 'en Spielberg o en la carrera siguiente', en referencia al Gran Premio de Austria de 2022.
El anuncio se pospuso porque todavía había puntos del reglamento de unidades de potencia sin resolver, y comprometerse públicamente habría dificultado que Porsche y Volkswagen siguieran presionando por cambios normativos. Esa demora terminó siendo fatal: Enzinger recordó que, en esos días decisivos, se produjo 'un cambio de rumbo' dentro de Red Bull que hizo que la entrada nunca se concretara.
El exdirectivo evitó especular sobre las razones exactas del giro, pero apuntó a dos factores de contexto: Mateschitz atravesaba entonces 'un estado de salud muy, muy delicado', y la negociación requería el visto bueno tanto de los accionistas austriacos, dueños del 49% de Red Bull GmbH, como de los propietarios tailandeses, que controlaban la mayoría accionaria.
Enzinger también descartó que Porsche haya negociado en paralelo con otros equipos durante ese periodo. 'La combinación era única y, como estábamos tan centrados en ella, básicamente no mantuvimos conversaciones paralelas', afirmó, insistiendo en que el único objetivo de la marca era entrar a la Fórmula 1 junto a Red Bull.
Red Bull terminó asociándose con Ford para el ciclo reglamentario de motores que arrancó en 2026, mientras Porsche se quedó fuera de la parrilla. Enzinger, sin embargo, ve un lado positivo en el desenlace: considera poco viable, dada la situación actual de la industria automotriz, que el Grupo Volkswagen hubiera podido sostener dos marcas compitiendo simultáneamente en la categoría.
