Hamilton admite que Red Bull igualó a Ferrari en curvas y lo supera en rectas

Lewis Hamilton reconoció este jueves en Austin que Red Bull eliminó una de las ventajas históricas de Ferrari: la velocidad en curva. Según detalló el piloto británico, en la carrera anterior el monoplaza de Milton Keynes igualó a Ferrari en los giros, terreno que hasta ahora dominaba la escudería italiana, y además le saca entre tres y cuatro décimas en las rectas.

El dato cobra relevancia porque Ferrari llega al Gran Premio de Estados Unidos con un paquete de mejoras que, por primera vez en 2026, promete acercarlo a Red Bull y Max Verstappen, quien encadena victorias recientes. Hamilton fue claro sobre el alcance real de esas actualizaciones: la ganancia ronda apenas media décima, insuficiente para compensar la diferencia en rectas.

El siete veces campeón también habló del motor desarrollado por Red Bull Powertrains junto a Ford, que debutó este año. Hamilton admitió que, antes de verlo en pista, consideraba imposible que un fabricante sin la trayectoria de Mercedes o Ferrari pudiera construir una unidad de potencia superior. La realidad de 2026, dijo, lo contradijo: para él, Red Bull tiene hoy el mejor motor de la parrilla.

El contexto no es nuevo para Hamilton. El piloto recordó que ya había subestimado a Red Bull cuando era más joven, al dudar de que un equipo joven pudiera alcanzar a marcas con la historia de Ferrari o McLaren. La escudería austriaca terminó por demostrarle lo contrario y construyó un historial de éxito que se extiende ya por más de una década.

Pese al diagnóstico, Hamilton no descartó una buena actuación de Ferrari en el Circuito de las Américas. El británico apuntó a que el trazado podría favorecer las características del SF-26, o que Red Bull y Mercedes atraviesen un fin de semana complicado, como ha ocurrido en otras citas de una temporada marcada por el equilibrio entre tres equipos.

Las declaraciones de Hamilton llegan además como respuesta a Isack Hadjar, quien había señalado al Ferrari como el monoplaza más rápido de la parrilla actual. El piloto de Red Bull reconoció el trabajo de Maranello, pero la lectura de Hamilton apunta en sentido contrario: la ventaja real sigue del lado de Red Bull, tanto en el chasis como en el motor.

Austin definirá si las mejoras de Ferrari bastan para pelear por la victoria o si Red Bull confirma, una vez más, que su capacidad de sorprender no tiene techo. La clasificación y la carrera del fin de semana pondrán a prueba las palabras de Hamilton sobre una diferencia que, según él, ya no se limita a la aerodinámica.