El Ferrari Luce costará 560,800 dólares en Estados Unidos, menos de lo que se creía

Ferrari confirmó que su primer auto eléctrico, el Luce, arrancará en 560,800 dólares en Estados Unidos, con entregas programadas para el segundo trimestre de 2027. La cifra, reportada primero por Car and Driver, queda unos 80,000 dólares por debajo de los 640,000 dólares que se manejaron desde la presentación del auto en Roma el 25 de mayo.

La confusión vino del tipo de cambio: Ferrari solo dio un precio europeo de 550,000 euros, y la mayoría de los medios lo convirtieron directamente a dólares sin considerar que ese monto incluye el IVA italiano del 22%. Sin impuestos, el Luce cuesta alrededor de 450,800 euros en Italia, unos 506,000 dólares al tipo de cambio actual. Eso significa que el precio estadounidense es casi 55,000 dólares más alto que lo que paga un comprador italiano antes de impuestos, y los compradores en Estados Unidos todavía deben sumar el impuesto estatal sobre ventas.

Parte de la diferencia responde a política comercial: los autos europeos enfrentan ahora un arancel del 15% al entrar a Estados Unidos, lo que ya llevó a Ferrari a subir precios en parte de su gama el año pasado. El monto de 560,800 dólares tampoco incluye opciones, y la marca no ha publicado cuánto cuestan los extras. Nadie compra un Ferrari en su versión base.

Ninguno de estos números ha frenado la demanda. Ferrari agotó su asignación de casi 500 unidades del Luce para 2026 en menos de dos meses, con China como mercado clave. En agosto, el primer chasis de producción se vendió en 40 millones de dólares en una subasta benéfica para la Fundación Ferrari, pese a que el diseño, desarrollado con Jony Ive y Marc Newson a través de LoveFrom, recibió duras críticas en redes y provocó una caída temporal en las acciones de la marca.

En términos técnicos, el Luce usa cuatro motores, uno por rueda, con una potencia combinada de 1,035 hp. Se construye sobre una arquitectura de 800 voltios con una batería de 122 kWh fabricada por SK On, carga a hasta 350 kW y tiene una autonomía homologada de 529 km bajo el ciclo WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos y pesa 2,260 kg. Es, además, el primer modelo de cinco plazas en la historia de Ferrari.

El caso contrasta con el de Maserati, que canceló el MC20 Folgore eléctrico por temor a que sus clientes no pagaran precio de superdeportivo por un EV. Ferrari hizo exactamente lo contrario con el Luce y agotó un año de producción pese al precio y al diseño polémico. La verdadera prueba llegará en 2027 y 2028, cuando el primer grupo de coleccionistas ya tenga su unidad y el Luce deba venderse por mérito propio, sin la presión de asegurar un lugar en la fila para el próximo V12 limitado.