Honda no descarta el regreso del Fit a Estados Unidos, pero no hay planes firmes

Honda dejó de vender el Fit en Estados Unidos después del año modelo 2020, pero el hatchback sigue vivo en otros mercados, incluido Japón, donde ya va en su cuarta generación. El ejecutivo de ventas de American Honda, Lance Woelfer, reconoció que existe espacio en el mercado estadounidense para un producto de ese tipo, aunque evitó comprometerse con un regreso concreto.

La declaración importa porque el segmento de entrada ha quedado cada vez más huérfano en Estados Unidos, justo cuando el costo de vida presiona a los compradores hacia opciones más accesibles. Que Honda lo reconozca abiertamente abre la puerta a que otras marcas -o la propia Honda- reconsideren apostar por subcompactos baratos en ese mercado.

"Creo que hay una oportunidad ahí; siempre es algo que podemos considerar y analizar", dijo Woelfer a Road & Track. Sin embargo, matizó que el Civic y la HR-V ya cumplen esa función de entrada dentro del catálogo de la marca en ese país.

Según cifras citadas por el ejecutivo, la demanda de ambos modelos supera la capacidad de producción actual de Honda. "Hay mucho interés de los clientes en productos adicionales de American Honda", explicó, y agregó que la marca podría incrementar su capacidad de manufactura si decide reforzar ese segmento.

El Fit alguna vez vendió más de 100,000 unidades al año en Estados Unidos, una cifra que había caído por debajo de las 50,000 unidades anuales en otros mercados antes de su descontinuación local. Woelfer atribuyó parte de ese declive al giro generalizado de los consumidores hacia crossovers y SUV, un espacio que ahora ocupa la HR-V.

"[El Fit] fue un gran producto, y bueno en su momento, pero creo que la HR-V cubre la mayoría de las necesidades de esos clientes", afirmó el ejecutivo, dejando claro que el crossover subcompacto es, por ahora, la respuesta de Honda a ese hueco en el mercado.

No hay fecha ni plan oficial para un eventual regreso del Fit a Estados Unidos. Por el momento, Honda mantiene su apuesta en el Civic y la HR-V como las puertas de entrada a su gama, mientras evalúa si vale la pena resucitar al subcompacto en un mercado que ha cambiado sus preferencias hacia vehículos más altos y versátiles.