Smart #2: el citycar eléctrico que reta la fiebre de las SUV con 2.75 metros
Mide menos que muchos autos de ancho y llega desde 20,000 euros con 290 km de autonomía
Smart presentó hoy en el Salón de París 2026 el nuevo #2, un eléctrico de dos plazas que mide apenas 2,746 milímetros de largo (2,764 mm en la versión Couture Edition), treinta años después de que la marca mostrara en esa misma ciudad el concepto original que le dio origen.
El dato importa porque va a contracorriente: mientras la industria empuja SUV cada vez más grandes y pesadas, el #2 construye su atractivo justo en lo opuesto. Con un radio de giro de 6.95 metros, promete resolver el estacionamiento y el tráfico urbano sin necesidad de maniobras complicadas.
El diseño corrió a cargo de Mercedes y conserva la fórmula clásica de Smart: ruedas en las esquinas, carrocería bicolor y portón trasero dividido. El auto se construye sobre una plataforma inédita llamada Electric Compact Architecture (ECA) y mantiene la celda de seguridad Tridion, ahora en su versión Evo.
Un motor eléctrico trasero entrega 80 caballos de fuerza y 130 Newton-metro de torque, con tracción trasera y transmisión de una velocidad. Smart declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 11.6 segundos y una velocidad máxima de 140 km/h, cifras modestas que no son el punto central del auto. Con 1,140 kilogramos, el #2 resulta ligero para los estándares actuales del segmento eléctrico, apoyado en una suspensión trasera de cinco brazos, inédita en su categoría según la marca.
La batería de 35.8 kWh, con química de litio-ferrofosfato (LFP), rinde hasta 290 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP, con un consumo de 13.6 kWh por cada 100 kilómetros. La carga rápida en corriente directa alcanza 65 kW y permite pasar de 10 a 80 por ciento de batería en 20 minutos; en corriente alterna, una toma de 11 kW completa la carga en tres horas.
Por dentro, el #2 ofrece una pantalla central de 10.1 pulgadas, un tablero digital de 8.8 pulgadas y asientos tipo banca. La cajuela guarda 305 litros, ampliables a 527 litros, y conserva el portón trasero dividido que permite abrir solo el cristal para cargar objetos pequeños con rapidez. El equipo de seguridad incluye siete bolsas de aire, crucero adaptativo con función Stop & Go y asistente de mantenimiento de carril.
El #2 estará disponible en versiones Pure, Pure+ y Premium, además de una edición limitada Couture Edition con solo 999 unidades, equipada con techo de cristal, asientos calefactables, rines de 16 pulgadas con detalles dorados y sistema de audio Sennheiser. Los precios en Europa arrancan en poco menos de 20,000 euros (unos 22,400 dólares) y llegan hasta 25,500 euros (28,600 dólares) para la versión tope de gama. Fabricado en China dentro de la asociación entre Mercedes y Geely, el #2 llegará a mercados europeos como Alemania, Francia, Bélgica, Austria y Portugal durante la primera mitad del próximo año.
