Komatsu explica por qué Haas eligió a Camara para la F1 2027 y no a Fornaroli
El brasileño superó pruebas con el monoplaza 2025 en Portimao frente a Hirakawa y el campeón de F2
Ayao Komatsu, jefe de Haas, confirmó que Rafael Camara se ganó el asiento de Fórmula 1 para 2027 por velocidad pura durante las pruebas con autos anteriores (TPC), por encima de rivales como el campeón vigente de F2, Leonardo Fornaroli, y el piloto reserva Ryo Hirakawa.
La elección importa porque desmiente el supuesto favoritismo hacia pilotos de la Ferrari Driver Academy: aunque Camara y el previsible retenido Oliver Bearman convertirán a Haas en el único equipo con dos juniors de Ferrari en la parrilla, Komatsu insistió en que la relación con la marca de Maranello solo le dio acceso a evaluarlo, no la decisión final.
El momento clave ocurrió en Portimao, donde Haas probó a los cuatro candidatos —Camara, Fornaroli, Hirakawa y el reserva Jack Doohan— con el monoplaza de 2025. Según Komatsu, Camara enfrentó condiciones cambiantes de temperatura de pista, viento y vibraciones de neumáticos, y resolvió cada variable con calma. 'Fue simplemente sobresaliente', afirmó el japonés sobre esa sesión.
El historial de Camara en Fórmula 2 también pesó en la balanza: lidera el campeonato 2025 y dejó actuaciones destacadas en las clasificaciones de Mónaco y Montreal. Komatsu reconoció, sin embargo, que su manejo de neumáticos y su oficio en carrera todavía tienen margen de mejora, aunque considera que esos aspectos se trabajan con el tiempo, a diferencia del talento natural.
Haas ya utilizó un método similar para preparar a Bearman, a quien dio sesiones de FP1 en México en 2023 antes de confirmarlo como titular para 2025. Con Camara, el equipo evalúa aún si le dará una oportunidad en FP1 antes de que termine la temporada 2026, una decisión que Komatsu calificó como 'por definir'.
A diferencia de Bearman, a quien Haas conoció a fondo durante una temporada completa de pruebas, Camara llega como una incógnita mayor. Komatsu adelantó que el primer objetivo del equipo será entender qué necesita el brasileño como piloto antes de diseñar un programa de desarrollo a su medida, aplicando las lecciones aprendidas con Bearman en sus dos primeros años en la categoría.
