Leclerc admite que a Ferrari le falta rendimiento puro pese a su buena preparación
El monegasco señala que los rivales sacan más partido del motor en clasificación que el SF-26
Charles Leclerc reconoció en la previa del Gran Premio de Singapur que Ferrari ha perfeccionado su metodología de trabajo, pero que ese avance no alcanza para cerrar la brecha de competitividad frente a los equipos punteros de la Fórmula 1 2026.
El diagnóstico del monegasco importa porque desmonta la lectura optimista que dejó el podio de Sepang, el primero de la escudería tras cinco grandes premios sin subir al cajón. Para Leclerc, ese resultado no borra un problema de fondo que viene arrastrándose desde hace semanas.
"Hacemos un excelente trabajo de preparación en el simulador y, últimamente, la correlación con la pista ha sido muy buena. Esto nos permite llegar al circuito con un coche con el que me siento cómodo desde el inicio", explicó el piloto. Ese equilibrio inicial, dijo, podría ser una ventaja en Singapur, donde el formato sprint deja apenas una sesión de libres antes de la clasificación.
Sin embargo, Leclerc fue claro en separar la competitividad de los viernes del rendimiento real del SF-26. "No estoy seguro de que seamos especialmente fuertes los viernes; creo que eso más bien depende sobre todo de cómo utilicen el motor los demás. Cuando llegan las clasificaciones, nuestros rivales tienen algo más que nosotros", señaló, en referencia directa a cómo explotan sus unidades de potencia Red Bull, McLaren y Mercedes cuando se busca la vuelta rápida.
El propio piloto fue tajante al evaluar el límite técnico de su monoplaza: "El potencial puro de nuestro coche no está al nivel del de nuestros principales rivales. No creo que, haciéndolo aún más sensible a los ajustes, consigamos sacar algo más. En este momento, simplemente nos falta rendimiento puro".
Marina Bay representa, de cualquier forma, una oportunidad para Ferrari. Leclerc ha manifestado en el pasado su gusto por los circuitos urbanos, y considera este trazado entre sus favoritos. El reto será encontrar rápido la configuración adecuada y meter los neumáticos en su ventana de funcionamiento, algo que el formato sprint complica al reducir el tiempo de prueba.
Queda por ver si la buena correlación entre simulador y pista bastará para compensar el déficit de rendimiento puro que Ferrari arrastra en los últimos grandes premios. El propio Leclerc dejó la duda abierta: "Si todo esto será suficiente para ganar, aún está por ver".
