Lexus TX Hybrid 2027 se queda sin su versión enchufable y solo viene en F Sport
El TX550h+ desaparece y el TX500h de 366 caballos queda como único híbrido de la gama
Lexus simplifica la gama del TX Hybrid para el año modelo 2027: la variante enchufable TX550h+ desaparece por completo, dejando al TX500h como la única opción con electrificación dentro de la familia TX. Además, el híbrido ahora solo se ofrece en el acabado F Sport, lo que reduce las posibilidades de personalización para quienes buscan esta mecánica.
El movimiento importa porque el TX Hybrid competía en un segmento donde rivales como el Mercedes-Benz GLE450e ofrecen la opción de enchufar el vehículo y recorrer tramos en modo eléctrico puro. Al eliminar el PHEV, Lexus apuesta todo a un híbrido convencional para quienes buscan una SUV de tres filas con pretensiones de lujo pero sin la complejidad de cargar una batería.
El TX500h conserva su tren motriz: un motor de cuatro cilindros turbocargado de 2.4 litros combinado con dos motores eléctricos que en conjunto entregan 366 caballos de fuerza. La transmisión automática de seis velocidades y la tracción integral siguen siendo de serie. El rendimiento de 0 a 100 km/h se ubica en 5.7 segundos, cifra competitiva para una SUV que rebasa las 5,000 libras, aunque el GLE450e híbrido la supera con 5.3 segundos.
En consumo de combustible, la EPA califica al TX500h en 27 mpg en ciudad, 28 en carretera y 27 combinado. En pruebas de carretera a 75 mph, el modelo F Sport Performance con tracción integral registró 26 mpg, cifra similar a la del BMW X5 híbrido pero ligeramente por debajo del GLE450e, que alcanzó 28 mpg en las mismas condiciones. La capacidad de remolque se mantiene en 5,000 libras, por debajo de las 7,700 libras que ofrece el Mercedes-Benz.
Por dentro, el TX Hybrid incluye una pantalla de infoentretenimiento de 14 pulgadas junto a un clúster digital de 12.3 pulgadas, además de siete puertos USB-C distribuidos en las tres filas y un enchufe doméstico de 120 voltios. El paquete Tecnología, disponible como opción, suma head-up display, cámara de 360 grados, cámara de retrovisor digital y función de estacionamiento remoto. La capacidad de carga va de 20 pies cúbicos detrás de la tercera fila hasta 97 con la segunda fila abatida.
Entre los cambios cosméticos del año destaca el color Matador Red Mica y la sustitución de las insignias 'DIRECT4' por simples letreros 'AWD'. Lexus no ha confirmado precios para esta versión 2027, aunque el fabricante mantiene su garantía limitada competitiva dentro del segmento, con cobertura extendida para los componentes híbridos, aunque el mantenimiento programado gratuito dura solo un año, por debajo de lo que ofrecen BMW y Volvo en sus rivales directos.
