Los autos eléctricos usados se venden 13 días más rápido que los de gasolina en EE.UU.
El precio promedio de un EV usado ya supera al de un gasolina, pese a la gasolina a $4.24 el galón
Un estudio de iSeeCars sobre más de 1.5 millones de vehículos usados de entre uno y cinco años revela que los eléctricos se venden más rápido que los de gasolina en Estados Unidos, justo cuando el precio promedio del galón alcanza los $4.24 dólares. En septiembre de 2026, un EV usado tardó en promedio 41.9 días en venderse, 13 días menos que un auto de gasolina equivalente, que tardó 54.8 días.
El dato importa porque marca un cambio de tendencia: hace apenas un año, los eléctricos usados se vendían más lento que los de combustión. 'Los EV usados pasaron de venderse ligeramente más lento que los de gasolina a venderse casi dos semanas más rápido en solo un año', explicó Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars. Para Brauer, la combinación de precios de gasolina sostenidos y la recuperación de la demanda tras la pérdida de incentivos federales explica el giro.
La rapidez de venta no se debe a descuentos. El precio promedio de un eléctrico usado subió $2,896 dólares en un año, hasta $32,533 dólares en septiembre de 2026, un incremento de 9.8 por ciento. Los híbridos también encarecieron: $1,625 dólares más, hasta $34,476 dólares en promedio. En contraste, los autos de gasolina apenas subieron $90 dólares, para un precio promedio de $31,954 dólares. El resultado es inédito: un EV usado cuesta hoy $579 dólares más que uno de gasolina, cuando hace un año costaba $2,227 dólares menos.
El estudio también detectó que los autos de lujo son los que menos tiempo pasan en el mercado, mientras los híbridos suelen tardar más en encontrar comprador. Entre los casos más llamativos están modelos ya descontinuados: el Lexus IS 500 y el Audi A4 Allroad se venden en menos de 30 días, mientras que el Mercedes-Benz Clase S híbrido permanece casi 130 días en los lotes.
Tres eléctricos entraron a la lista de los diez modelos usados más rápidos para vender: el Audi Q4 Sportback e-tron, el Toyota bZ4X y el Lexus RZ 300. El Honda Prologue, el Polestar 2 y el BMW iX también muestran rotación veloz. En el extremo opuesto, el Cadillac Escalade IQ y la GMC Sierra EV aparecen entre los diez más lentos, junto con el Dodge Charger y el Volvo EX90.
'Si bien los híbridos y eléctricos se venden más rápido que los de gasolina en promedio, ciertos modelos electrificados permanecen en el mercado mucho más tiempo que el auto usado típico', señaló Brauer. 'Los EV usados de alto valor y bien ejecutados se benefician de los precios altos de gasolina, pero ni eso puede salvar a un eléctrico poco popular'.
El reporte de iSeeCars confirma que la demanda por eléctricos usados ya no depende solo de incentivos fiscales, sino de factores como el costo de combustible y la reputación de cada modelo en confiabilidad y autonomía. La diferencia entre los EV más codiciados y los que languidecen en los lotes sugiere que, en el mercado de segunda mano, el nombre de la marca y la ejecución del producto pesan tanto como el tipo de motor.
