McLaren confirma que las actualizaciones de Austin son las últimas de 2026

McLaren introdujo en el Gran Premio de Estados Unidos los primeros elementos de su paquete final de actualizaciones para 2026, que llegará por etapas hasta Las Vegas. La escudería confirmó una nueva geometría del tren delantero y un difusor rediseñado como punto de partida de este desarrollo.

Para Lando Norris, la noticia importa porque el MCL40 llegó a ser de los autos más rápidos en curvas rápidas, pero arrastra problemas de velocidad en recta y en curvas lentas que han limitado su rendimiento en calificación durante la segunda mitad de la temporada.

"Es un filo de navaja en cada curva", dijo Norris tras la práctica en Austin. El vigente campeón explicó que el auto no permite que ni el eje delantero ni el trasero trabajen por sí solos, lo que obliga al piloto a forzar el coche en cada maniobra y vuelve casi imposible encadenar vueltas limpias en clasificación.

Las piezas que llegarán en las próximas carreras fueron aprobadas entre el GP de Países Bajos, a finales de agosto, y el GP de Italia, en la primera semana de septiembre. Desde entonces, los recursos de diseño de McLaren se concentran por completo en el auto de 2027.

Según fuentes del equipo, la dirección aerodinámica actual se definió durante el receso de abril provocado por la cancelación de los grandes premios de Baréin y Arabia Saudita. La apuesta interna era que este concepto, estrenado en Azerbaiyán con un perfil de pontones distinto y nuevas geometrías en el difusor, elevaría el techo de rendimiento del auto a mediano plazo.

El director del equipo, Andrea Stella, explicó que el paso dado en Bakú no buscaba una mejora inmediata, sino sentar las bases para lo que se probará en pista a partir de Austin. El objetivo declarado es regresar a la pelea por podios y, una vez completado el paquete, competir por victorias antes de que cierre la temporada.