McLaren revela el secreto técnico detrás de su doblete en Zandvoort
Las nuevas llantas delanteras de Enkei ayudaron al MCL40 a generar más temperatura en los neumáticos durante la clasificación
McLaren confirmó que el triunfo en el Gran Premio de los Países Bajos, el segundo consecutivo tras Hungría, no solo respondió a las mejoras aerodinámicas en el suelo y los conductos de frenos traseros, sino también al debut de unas nuevas llantas delanteras diseñadas para generar más temperatura en los neumáticos.
El dato importa porque desde este año el desarrollo de las llantas volvió a ser libre en la Fórmula 1, lo que abrió una vía de desarrollo que McLaren aprovechó para resolver un problema recurrente: la dificultad para calentar el eje delantero en circuitos donde antes sufría, como Australia, China y Mónaco.
Neil Houdley, director técnico del equipo, explicó que los cambios 'no son sustanciales en el tiempo por vuelta', pero sí suficientes para hacer al MCL40 'un poco más competitivo'. La llanta delantera, fabricada por el histórico socio japonés Enkei, incorporó una cubierta más cerrada que reduce el ingreso de aire fresco del exterior, lo que ayuda a mantener la temperatura de funcionamiento del neumático.
La llanta trasera se mantuvo sin cambios. Según explicó Andrea Stella tras la carrera, Zandvoort y Budapest son circuitos de alta carga aerodinámica que favorecen naturalmente al MCL40, a diferencia de Mónaco, donde la configuración más libre del trazado y la menor carga penalizaron al monoplaza en el pasado.
El beneficio quedó claro en la Q3, cuando McLaren logró la pole position en el último intento sin necesidad de una vuelta extra para calentar los neumáticos, algo que sí tuvo que hacer Ferrari. El diseño de la llanta permite a los ingenieros controlar de forma pasiva cómo incide el aire sobre el neumático mediante cavidades internas, una herramienta que hasta ahora estaba limitada por el reglamento técnico.
El equipo no descartó seguir explorando este camino de desarrollo de cara a las próximas citas del calendario, especialmente en circuitos donde la gestión térmica de los neumáticos sea determinante para el rendimiento en clasificación.
Información de origen: es.motorsport.com
