Mercedes aclara que el G-Class chico no busca al mismo comprador que el original
Ola Källenius mantiene la llegada en menos de 24 meses, con debut estimado para 2028
Stefan Weckbach, director ejecutivo de Mercedes-AMG, confirmó esta semana que la versión compacta del G-Class apuntará a un segmento distinto al del modelo original. El directivo fue tajante al señalar que el vehículo no buscará conquistar "al verdadero cliente del G", sino abrir una puerta de entrada más accesible a la marca.
La distinción importa porque el G-Class ha construido su reputación sobre una capacidad todoterreno que pocos rivales igualan. Ola Källenius, CEO de Mercedes-Benz, ha hablado con orgullo de las pruebas en la montaña Schöckl, en Austria, donde la marca somete a cada G a descensos de 60 a 70 km/h. "Solo hay un auto en el mundo que puede hacer eso, y es el G", declaró Källenius, dejando claro que el modelo pequeño no buscará igualar esa marca, sino heredar su espíritu en un paquete más compacto.
Källenius repitió el plazo de 24 meses en una entrevista reciente, el mismo que había mencionado en octubre de 2024, lo que apunta a un debut alrededor de 2028. Weckbach describió al nuevo modelo como heredero de "algunos de los genes del G-Class más grande", sin ser una copia reducida del chasis de largueros original.
El desarrollo técnico se concentra en la geometría de la suspensión, las dimensiones de las ruedas y la articulación de los ejes, elementos que determinan el verdadero desempeño fuera de carretera. Källenius prometió "muy buena capacidad todoterreno" para la versión pequeña, aunque sin el objetivo de replicar el desempeño del G original en terrenos extremos.
La oferta de motorizaciones también cambió de rumbo. Michael Schiebe, antecesor de Weckbach, confirmó que el Little G tendrá versiones de combustión y eléctricas, luego de que distribuidores en Norteamérica insistieran en mantener una opción de gasolina junto a la eléctrica. Se habla de un motor de cuatro cilindros turbo para la variante de combustión y un sistema de doble motor con tracción integral para la eléctrica, aunque Mercedes no ha detallado especificaciones ni confirmado si compartirá mecánica con el GLA.
Varios prototipos camuflados ya han sido captados en pruebas, y la producción se realizaría en Hungría, no en la planta alemana que fabrica el G-Class de tamaño completo. Falta por conocer el diseño final, los nombres de las versiones y el precio de entrada, aunque el objetivo declarado es claro: ampliar la familia G sin diluir la posición del modelo insignia.
