Norris reconoce que el McLaren de 2026 exige perfección imposible de sostener
El equipo ya aprobó una nueva suspensión delantera que llegará por fases hasta Las Vegas
Lando Norris admitió tras los entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos que el MCL40 exige un nivel de precisión casi imposible de mantener vuelta tras vuelta, lo que complica encadenar clasificaciones sólidas pese al potencial del auto.
El comentario importa porque McLaren llega a Austin con las primeras piezas de su última tanda de mejoras del año, un paquete que se introducirá de forma escalonada entre esta carrera y el Gran Premio de Las Vegas, en un intento por corregir el comportamiento nervioso e impredecible que ha limitado al bicampeón vigente desde mitad de temporada.
Norris explicó que el coche no permite ceder el control del tren delantero ni del trasero en ninguna curva: el piloto debe forzar ambos ejes de manera constante, lo que vuelve extenuante encadenar vueltas rápidas en calificación y explica por qué sus poles en Hungría, Países Bajos y España resultaron, en sus palabras, especialmente gratificantes.
Parte del problema radica en las geometrías de suspensión con alto efecto anti-squat y anti-dive que usa el equipo, pensadas para estabilizar la plataforma aerodinámica pero que reducen la información que el piloto recibe sobre el agarre en cada eje, justo el tipo de sensación que Norris aprovecha para hacer girar el coche en el vértice de las curvas.
Para Austin, McLaren priorizó una geometría revisada del tren delantero junto con modificaciones en los elementos aerodinámicos del difusor, piezas que recibieron aprobación definitiva entre el Gran Premio de Países Bajos, a finales de agosto, y el de Italia, en la primera semana de septiembre.
La siguiente fase de desarrollo llegará en Brasil, mientras que otros componentes podrían sumarse en Las Vegas según los plazos de fabricación. Internamente, el equipo identificó esta nueva dirección aerodinámica durante el parón de abril por la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita, con la convicción de que el concepto ofrecería un techo de rendimiento superior al planteado al inicio de la temporada.
Desde que se aprobaron estas piezas, los recursos del departamento de diseño de McLaren se concentran por completo en el auto de 2027, lo que confirma que el desarrollo actual busca sentar una base para el futuro más que resolver de inmediato los problemas que enfrenta Norris en la pista.
