Pirelli recomienda una sola parada para el GP de España en Madring
El estudio de la marca italiana identifica cuatro estrategias posibles, con parada entre las vueltas 18 y 24 como la más eficiente
Pirelli publicó su análisis de estrategias para el Gran Premio de España 2026, la primera carrera de Fórmula 1 en el nuevo Circuito de Madring. El proveedor único de neumáticos concluye que, pese a la teórica ventaja en tiempo total de las dos paradas, la parada única sigue siendo la opción más recomendable para este domingo.
La razón está en las características del trazado: un pitlane inusualmente largo, la dificultad para adelantar y el peso que tiene la posición en pista penalizan cualquier estrategia que implique perder tiempo extra en boxes. Según el estudio, lo ideal es arrancar con neumático medio y parar entre las vueltas 18 y 24 para montar el compuesto duro hasta el final.
Como segunda opción, Pirelli plantea dos paradas: salida con medios, primer cambio a duros entre las vueltas 10 y 16, y una segunda parada entre los giros 31 y 37 para montar un nuevo juego de duros. Existen además dos estrategias adicionales pensadas para pilotos o equipos dispuestos a arriesgar más con el compuesto blando desde el inicio.
La disponibilidad de neumáticos en la parrilla también marca diferencias. Solo los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton llegan al domingo con un juego de blandos nuevo entre el top 10, fruto de haber completado la Q1 con el compuesto medio, una decisión que les da margen estratégico frente al resto.
En el compuesto medio, la mayoría de los pilotos conserva un juego nuevo, con la excepción de Max Verstappen, Hamilton y Leclerc, cuyas gomas amarillas ya tienen algo de uso, aunque mínimo. La situación es distinta con los duros: casi toda la parrilla guarda dos juegos sin estrenar, salvo Liam Lawson, Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto, que solo cuentan con uno.
La alta degradación detectada en las prácticas y la clasificación, sumada a la probabilidad de coches de seguridad o banderas rojas en el debut del circuito, añade incertidumbre a cualquier plan trazado sobre el papel. Los equipos deberán decidir en tiempo real si siguen el guion de Pirelli o se arriesgan con estrategias alternativas.
La carrera del domingo será la primera oportunidad real de comprobar si las proyecciones del proveedor italiano se ajustan a lo que ocurra en pista, en un trazado que hasta ahora ha sorprendido tanto a pilotos como a ingenieros por su comportamiento impredecible.
