Probamos el BMW iX3: así se comporta en la vida real el primer Neue Klasse
En pruebas instrumentadas, el SUV eléctrico rindió 330 millas de autonomía y aceleró de 0 a 60 mph en 4.3 segundos
El nuevo BMW iX3 50 xDrive, primer modelo de la arquitectura Neue Klasse en llegar a prueba, mostró en condiciones reales un desempeño distinto al que prometen las cifras oficiales. En una prueba de autonomía en carretera a 75 mph, el SUV eléctrico recorrió 330 millas, 62 menos que su estimado de la EPA, un resultado que se suma al historial de BMW de no siempre alcanzar las cifras prometidas en sus eléctricos anteriores, como el i4.
El dato importa porque Neue Klasse es la apuesta de BMW para reinventar su gama eléctrica con una arquitectura de 800 voltios, pensada para competir en autonomía y velocidad de carga contra rivales como Hyundai y Porsche. La carga rápida en corriente directa sí cumplió: el iX3 promedió 184 kilowatts al cargar de 10% a 90%, un proceso que tomó poco más de media hora.
En aceleración, el iX3 entrega 463 caballos de fuerza combinados entre su motor delantero de inducción (165 hp) y el trasero de corriente alterna síncrona (322 hp), alimentados por una batería de 112 kWh. En modo Sport, el 0 a 60 mph llega en 4.3 segundos, apenas tres décimas más lento que un X3 M50 de gasolina. El agarre en el skidpad fue de 0.88 g, ligeramente inferior al de la versión térmica con potencia similar.
La suspensión pasiva resultó el punto débil de la prueba: demasiado rígida para absorber baches, un problema que se acentuó con las llantas opcionales de 22 pulgadas, las más grandes disponibles. BMW no ofrece una alternativa de suspensión neumática para el iX3, algo que sí tiene el iX de mayor tamaño. El manejo, en cambio, conservó el carácter dinámico esperado de la marca, con una retroalimentación del asiento que lo distingue de otros SUV eléctricos.
El precio base del iX3 50 xDrive arranca en 62,850 dólares, aunque la unidad probada, con paquetes de asistencia de manejo, interior y ruedas opcionales, alcanzó 75,050 dólares. BMW ya confirmó una versión M60 xDrive M Performance con 603 caballos, y se espera una variante de tracción trasera más adelante. La verdadera prueba de fuego para Neue Klasse llegará con el próximo Serie 3, que heredará esta plataforma.
