Chevrolet recorta la gama de la Silverado EV 2027 y suma carga tipo Tesla
La versión Work Truck con batería Max ahora rinde 493 millas según la EPA
Chevrolet actualiza la Silverado EV para el año modelo 2027 con cambios en la gama de versiones y en el sistema de carga, dejando fuera tres configuraciones que existían hasta ahora. La marca elimina la versión LT con el paquete de batería Max Range y also discontinúa por completo el acabado tope de gama RST, que hasta el año pasado era la opción más rápida y mejor equipada de la gama.
El cambio más relevante para los dueños es la llegada del conector NACS (North American Charging Standard) de forma estándar en toda la gama, en sustitución del puerto J1772 que usaba antes. Esto permite a los propietarios cargar directamente en la red de Superchargers de Tesla sin necesidad de adaptadores, una ventaja práctica para viajes largos en un país donde esa red sigue siendo la más extendida.
La Silverado EV 2027 conserva su propuesta central: una caja de 5 pies con 11 pulgadas, capacidad de remolque de hasta 12,500 libras y un payload de hasta 1,800 libras, cifras que la ponen a la par de las pickups de gasolina de media tonelada. La versión Work Truck con el paquete de batería Max alcanza 493 millas de autonomía estimada por la EPA, la cifra más alta del segmento, mientras que el paquete Standard, más económico, rinde 286 millas.
En materia de potencia, todas las versiones mantienen tracción integral con dos motores eléctricos. La LT llega hasta 645 caballos de fuerza, mientras que la Trail Boss entrega 725 caballos de forma sostenida y hasta 750 caballos en ráfagas cortas al activar el modo boost. En pruebas previas, una LT con batería extendida corrió de 0 a 60 mph en 4.2 segundos, superando con margen a una Silverado convencional equipada con el motor V8 de 6.7 litros.
Entre los cambios menores, Chevrolet suma cuatro colores nuevos a la paleta: Pacific Blue Metallic, Storm Gray Metallic, Dark Matter y Lagoon. La versión base Work Truck ahora incluye asientos delanteros calefactables de serie, y los modelos LT ganan espejos calefactables y con ajuste eléctrico como equipo estándar, detalles que buscan compensar el carácter austero de las versiones de entrada pensadas para uso de trabajo.
La Trail Boss, posicionada como la opción con mayor vocación todoterreno, conserva neumáticos especiales y una suspensión con dos pulgadas de levante adicional. Chevrolet no ha confirmado precios oficiales para el año modelo 2027, aunque la estructura de la gama sugiere que la Work Truck seguirá siendo la puerta de entrada más accesible al segmento de pickups eléctricas de tamaño completo.
