Red Bull deja a Lawson en el garaje para manipular el orden de sanciones en Austin

Fernando Alonso se clasificó 15º el sábado en el Circuito de las Américas, pero la aplicación de tres penalizaciones distintas lo colocó finalmente 12º para la carrera de esta noche a las 21:00 horas, la 18ª cita del calendario 2026.

El orden en que la FIA anuncia las sanciones, y no la lógica deportiva, decidió la parrilla final. Primero se aplicaron 10 posiciones a Franco Colapinto por cambiar el sistema de control electrónico de su Alpine, su cuarto componente del año. Después llegaron las 20 posiciones de Gabriel Bortoleto por sustituir el sistema de almacenamiento de energía y el control electrónico de su Audi, lo que mandó al brasileño al fondo de la parrilla y benefició a Colapinto con una plaza. En ese punto, Alonso ya figuraba 13º.

La última sanción en anunciarse, cinco posiciones para Arvid Lindblad por usar su sexto motor de combustión interna, terminó de acomodar el orden: el piloto de Racing Bulls cayó al 14º puesto, detrás de Alonso y de Oliver Bearman, que subió al 13º tras haberse clasificado 16º. Esteban Ocon, clasificado 17º, se quedó sin ganar las tres posiciones que le habrían correspondido por una jugada táctica del propio equipo Racing Bulls.

Conscientes de que no podrían superar a Mercedes, Red Bull, Ferrari ni McLaren en la Q3, en Racing Bulls decidieron que Lindblad saliera antes que Liam Lawson para que el británico ganara una posición al aplicarse su sanción. Para lograrlo, el equipo optó por no sacar a pista a Lawson en la última tanda, pese a que el neozelandés ya iba a terminar noveno de todas formas.

Lawson reconoció la decisión con resignación: 'Me habría encantado salir a pista y probar suerte, además teníamos dos juegos de neumáticos nuevos, algo que no nos suele pasar'. El piloto añadió que pidió permiso al equipo para rodar y que se lo negaron, aunque entendió la lógica: 'Teniendo en cuenta la sanción de Arvid, yo ya iba a ser noveno, así que salir a pista ya no tenía sentido. Al menos tenemos muchos neumáticos nuevos para la carrera'.

Bortoleto sumó después otras 60 posiciones de penalización por múltiples cambios en su unidad de potencia Audi, cinco por el sistema de almacenamiento de energía, cinco por el control electrónico, diez por el motor de combustión, diez por el turbo, diez por el escape, diez por el MGU-K y diez por los componentes auxiliares, aunque al superar las 15 posiciones el reglamento simplemente lo envía al fondo sin más efecto práctico.

Alonso valoró el resultado con cautela pese a la posición ganada: 'Al menos estamos en la lucha, y así se disfruta más la carrera'. La carrera de esta noche definirá si la remontada en el papel se traduce en puntos reales para el asturiano.