Tesla evade en su llamada de resultados la pregunta sobre el upgrade gratuito de FSD

Tesla ignoró por completo, durante su llamada de resultados del tercer trimestre de 2026, la pregunta de accionistas mejor posicionada sobre el futuro de los autos con Hardware 3 (HW3). La interrogante, enviada a través de la plataforma Say y respaldada por 652,900 acciones, ocupó el quinto lugar en la votación previa a la llamada, pero el director de relaciones con inversionistas, Travis Axelrod, pasó de largo sin mencionarla ni una sola vez.

El tema no es menor: millones de propietarios pagaron hasta 15,000 dólares por la promesa de que sus autos tenían todo el hardware necesario para la conducción totalmente autónoma. Según estimaciones de Electrek, existen alrededor de 4 millones de vehículos con HW3 en circulación, y Elon Musk ya reconoció, durante la llamada del primer trimestre de 2026, que ese hardware 'simplemente no tiene la capacidad' de ejecutar FSD sin supervisión, al contar apenas con un octavo del ancho de banda de memoria del HW4.

Durante la llamada del tercer trimestre, Tesla sí respondió preguntas sobre Cybercab, la economía unitaria de robotaxis y Optimus, e incluso temas que en las votaciones de Say quedaron por debajo del HW3, como los ingresos de Optimus y el mapeo de FSD. Ashok Elluswamy, jefe de inteligencia artificial de la compañía, adelantó que el mismo software que corre en los Model Y robotaxi y en el Cybercab llegará a clientes con la versión FSD v15, con los primeros vehículos uniéndose a la flota de Robotaxi 'alrededor del segundo trimestre' de 2027. Ese anuncio, sin embargo, aplica únicamente a autos con HW4.

La compañía ya había prometido soluciones en llamadas anteriores sin cumplirlas. En abril, Musk habló de 'microfábricas' para intercambiar cómputo y cámaras más un descuento por cambio de equipo; en julio mencionó que actualizar el hardware tendría sentido 'en algún momento' y sugirió saltarse el HW4 para ir directo a una placa de nueva generación o al chip AI5, que primero llegará a los robots Optimus. Ninguna de esas propuestas incluyó costo, cronograma ni proceso concreto, y esta vez el tema desapareció por completo de la conversación.

El silencio ocurre mientras Tesla enfrenta demandas colectivas en Estados Unidos, China y Australia, además de una demanda colectiva holandesa que ya reúne a casi 7,000 propietarios de autos con HW3 y cuenta con respaldo de un despacho legal. Documentos del regulador neerlandés RDW muestran que Tesla únicamente sometió el HW4 para la aprobación de FSD en Europa, dejando fuera cualquier trámite para los autos con hardware anterior.

A los dueños de HW3 solo les llegó este año una versión reducida de FSD v14, apodada 'Lite', que funciona como un asistente de manejo supervisado y está lejos de la conducción autónoma que compraron. Cualquier respuesta oficial sobre un upgrade implica una cifra de inversión considerable, ya sea para reemplazar computadora y cámaras en millones de autos o para compensar a los propietarios, y cada declaración pública podría usarse como evidencia en las demandas en curso.

Por ahora no hay fecha, costo ni plan de actualización para los autos con HW3, y Tesla evitó el tema incluso ante la pregunta con más respaldo accionario de la llamada. La compañía mantiene su calendario de FSD sin supervisión para autos con HW4 hacia el segundo trimestre de 2027, mientras los dueños de la generación anterior siguen sin una respuesta oficial sobre si alguna vez recibirán el hardware que pagaron.