El Lexus LFA eléctrico podría simular cambios de marcha con una caja falsa
Nuevas fotos espía muestran el prototipo con el chasis del Toyota GR GT3
Lexus avanza en el desarrollo del sucesor del LFA y lo hace por un camino inesperado: será eléctrico. Nuevas fotos espía publicadas por la cuenta de Instagram mr.grey_4k muestran un prototipo con camuflaje ajustado, carrocería baja y alerón trasero desplegado, rodando sobre el mismo chasis que usan el Toyota GR GT y el GR GT3 de competencia, aunque sin el V8 biturbo híbrido de esos autos.
La noticia importa porque el LFA original, producido entre 2010 y 2012, se recuerda sobre todo por el sonido de su V10 de 4.8 litros, afinado junto a Yamaha hasta convertirse en una de las bandas sonoras más célebres del mundo automotor. Que su sucesor llegue sin motor de combustión obliga a Lexus a resolver un problema de identidad: cómo mantener la emoción de manejo sin el elemento que definió al coche original.
La respuesta de la marca, según una solicitud de patente reciente, podría ser una caja de cambios secuencial completamente falsa. El sistema cortaría el torque del motor eléctrico a cero para después restituirlo de golpe, imitando el tirón de un embrague al reengancharse bajo carga. Todo se controlaría por software, de forma similar a como Hyundai resuelve la simulación de marchas en el Ioniq 5 N.
La patente sugiere además que el conductor podría elegir la agresividad de cada cambio simulado, una función que encajaría con naturalidad en el LFA: el concepto mostrado hace menos de un año ya incluía paletas al volante y un modo manual, pese a prescindir del sonido visceral del V10 original.
En cuanto a dimensiones, el concepto mide alrededor de 10 pulgadas más de largo y 6 pulgadas más de ancho que el LFA de producción: 185.6 pulgadas de largo, 80.3 de ancho y 47.0 de alto. Lexus no ha revelado cifras de potencia, autonomía ni peso, aunque se asume que la arquitectura eléctrica añadirá masa considerable frente al chasis de carbono del modelo original.
El reto no es menor: los sistemas de baterías son pesados y la demanda actual por deportivos eléctricos sigue siendo baja en el mercado. Aun así, el proyecto mantiene su calendario y Lexus apunta a iniciar producción en algún momento del próximo año.
Si el LFA eléctrico llega en 2027 como se espera, los detalles técnicos y el precio deberían conocerse en los próximos meses. Por ahora, la marca japonesa apuesta a que la tecnología de simulación pueda recrear, al menos en sensación, lo que la pérdida del V10 le resta en autenticidad sonora.
