Tsunoda revela por qué copiar los ajustes de Verstappen le costó su temporada en Red Bull
El japonés terminó 17° en el campeonato con 30 puntos, frente a los 385 de su compañero neerlandés
Yuki Tsunoda cerró 2025 en el puesto 17 del campeonato de pilotos, apenas con 30 puntos, mientras Max Verstappen ganó ocho grandes premios y sumó 385 unidades como compañero en Red Bull. El japonés nunca subió al podio; su mejor resultado fue un sexto lugar en Bakú.
La brecha no fue solo de resultados: en 27 sesiones de calificación, incluidos los sprints, Tsunoda llegó a Q3 en ocho ocasiones, quedó eliminado en Q2 nueve veces y cayó en Q1 en diez oportunidades. Superó a Verstappen en la clasificación una sola vez y promedió seis décimas más lento por vuelta.
En el podcast Beyond The Grid, Tsunoda admitió que el problema fue más allá del talento: intentó replicar los ajustes de puesta a punto de Verstappen pese a que su estilo de manejo es distinto. 'Incluso sabiendo que su set-up a veces empeoraba el sobreviraje que yo ya sufría, terminaba elegiéndolo igual', reconoció el piloto japonés.
Tsunoda subrayó que nunca cambió su manera de conducir, algo que atribuye a su propio ego competitivo, pero sí cayó en la trampa de copiar la configuración mecánica del neerlandés, lo cual considera su peor decisión del año. El resultado fue un auto que nunca terminó de entender, ni siquiera después del cierre de temporada en Abu Dabi.
El caso de Tsunoda no es aislado. Alex Albon vivió una situación similar entre 2019 y 2020 como compañero de Verstappen, y describió el estilo del neerlandés como una sensibilidad de dirección llevada al extremo, comparable a subir al máximo la sensibilidad del mouse en un videojuego.
Red Bull confirmó la salida de Tsunoda del equipo principal para 2026, cerrando un ciclo de 24 carreras en las que el japonés nunca logró adaptarse al RB21. Queda pendiente conocer si el piloto continuará en la parrilla con otro equipo o si su etapa en la Fórmula 1 llegó a su fin.
