Un motor Ferrari 512 TR defectuoso se convierte en mesa de centro de lujo
La pieza, devuelta en garantía por una grieta en el cárter, soportaba 422 caballos a 6,750 rpm
Un motor flat-12 proveniente de un Ferrari 512 TR, devuelto a la marca bajo garantía por una grieta interna en el cárter que provocaba fuga de refrigerante, encontró una segunda vida como mesa de centro. La pieza, bautizada Cuore Aperto ("corazón abierto" en italiano), conserva el bloque, las culatas y los múltiples de admisión originales, ahora acabados en una combinación de pintura en polvo cromada y el rojo rugoso característico de Ferrari.
El proyecto cobra sentido porque ese motor no es cualquier V12: Ferrari lo clasifica oficialmente como un V12 a 180 grados, aunque la mayoría lo conoce como flat-12. La arquitectura nació en la Fórmula 1 con el 312 B de 1970, diseñado por Mauro Forghieri, antes de llegar a la calle en el 365 GT4 BB de 1973 y evolucionar hasta el Testarossa presentado en París en 1984.
La versión 512 TR, producida entre 1991 y 1994, elevó la relación de compresión de 9.3:1 a 10.0:1 e incorporó pistones nuevos, árboles de levas reperfilados y gestión electrónica Bosch Motronic M2.7. El resultado: 422 caballos a 6,750 rpm y 362 lb-pie de par a 5,500 rpm, además de un motor y una caja montados 30 milímetros más abajo que en el Testarossa original para mejorar el manejo.
La mesa conserva esa ingeniería a la vista: los múltiples de admisión sostienen un tablero de cristal de 48 por 36 pulgadas, a 20.5 pulgadas del piso, con patas ajustables bajo el conjunto del motor. La configuración expuesta permite apreciar el diseño de cuatro válvulas por cilindro, 48 en total, con doble árbol de levas por bancada movido por correas dentadas, una característica que debutó precisamente en el Testarossa.
El flat-12 de Ferrari desapareció de la gama de calle en 1996, cuando el 550 Maranello devolvió el V12 a la posición delantera tras 501 unidades del F512 M, la última evolución de la familia. Proyectos como Cuore Aperto mantienen viva esa arquitectura, convertida en pieza de exhibición para quienes no pueden tener el motor funcionando bajo el capó de un auto.
