Verstappen justifica su maniobra con Hamilton: "Mi carrera pudo terminar en la curva 2"

Max Verstappen terminó segundo en el primer Gran Premio de España disputado en el circuito urbano de Madring, su quinto podio en las últimas siete carreras, pero reconoció después de la bandera a cuadros que el resultado superó por mucho el ritmo real que mostró su Red Bull RB22 durante el fin de semana.

El neerlandés explicó que su ingeniero de carrera, Gianpiero Lambiase, le ordenó devolver una posición a Lewis Hamilton tras un incidente en las primeras vueltas, instrucción que en la práctica le costó ceder dos lugares porque Andrea Kimi Antonelli se colocó entre ambos en ese momento. "¿Qué se supone que tengo que hacer? Si me dicen que tengo que hacerlo, lo haré", declaró en rueda de prensa.

Verstappen defendió su maniobra en la curva 1, donde aseguró que tuvo que salirse de la pista para evitar un choque con Hamilton, quien tocó fondo en un bordillo y regresó de golpe al trazado. "Si me hubiera quedado allí, sin duda habría habido un toque. Entonces mi carrera podría haber terminado en la curva 2", afirmó el tetracampeón, quien también dijo estar convencido de que los comisarios lo habrían sancionado de no ceder la posición voluntariamente.

El piloto de Red Bull rodó a menos de un segundo de Antonelli en los tramos finales de la carrera, una cercanía que calificó de engañosa: el líder del campeonato de Mercedes se vio frenado por Charles Leclerc y, en cuanto tuvo aire limpio, volvió a escaparse. Verstappen, mientras tanto, defendía posición frente a Lando Norris en un circuito donde los adelantamientos resultan casi imposibles fuera de la zona de DRS.

Red Bull enfrenta ya límites claros para seguir desarrollando el RB22: Laurent Mekies ha reconocido que el tope de gastos impide sostener el ritmo de actualizaciones de la primera mitad de temporada. Verstappen adelantó que aún llegarán mejoras puntuales antes de que termine el año, aunque el enfoque del equipo ya se concentra en el reglamento de 2027.