Volkswagen quiere dejar atrás los autos con cara de enojados, según su jefe de diseño
Andreas Mindt, director de diseño del Grupo VW, califica de "tontería" la tendencia de frentes agresivos en la industria
Andreas Mindt, jefe de diseño del Grupo Volkswagen desde el 1 de marzo, afirmó en entrevista con Autoweek que la tendencia de diseñar autos con apariencia agresiva no tiene sentido y que la marca alemana buscará un lenguaje visual más amigable.
El comentario importa porque desde hace años la industria compite por parrillas cada vez más grandes, faros afilados y frentes que buscan intimidar a otros conductores en el retrovisor. Mindt cuestionó esa lógica directamente: "¿Por qué no darles a los autos una apariencia amigable? No quiero vivir en un mundo con autos que parecen diseñados para matar zombis", declaró.
Según el directivo, algunas marcas diseñan caras amenazantes a propósito porque los conductores se apartan al ver acercarse un vehículo de aspecto hostil. Mindt sostiene que Volkswagen no necesita ese recurso para transmitir carácter, aunque reconoció que otras marcas del grupo sí lo requieren: puso como ejemplos a Lamborghini y a Cupra, de SEAT, donde el diseño dramático y agresivo tiene sentido dentro de su identidad.
El cambio de rumbo también responde a una autocrítica sobre los primeros modelos eléctricos ID. Mindt admitió que el ID.3 previo al rediseño "no parece un VW real" y que carecía del ADN de la marca, al grado de que podría confundirse con otro fabricante. El nuevo ID.3 Neo y el ID. Polo buscan corregir ese rumbo con una estética menos futurista y controles físicos que sustituyen el deslizador táctil, tras las quejas de los clientes.
La filosofía de Mindt plantea que un auto eléctrico no necesita verse radicalmente distinto para anunciar que lo es, una postura que BMW ha defendido desde hace tiempo. El siguiente modelo en adoptar este enfoque será el sustituto del ID.4, que debutará próximamente bajo el nombre ID. Tiguan.
Falta ver si el giro hacia diseños más accesibles se extiende a otros modelos del portafolio VW y si el mercado responde mejor a esta identidad que a la estética futurista de la generación ID. original.


