Volvo duplica la autonomía eléctrica del XC90 y XC60 híbridos enchufables para 2028
La batería crece de 15 a 38 kWh y permite hasta 117 km sin usar gasolina
Volvo actualiza el sistema híbrido enchufable T8 para el XC90 y el XC60 del año modelo 2028, con una batería que crece de 15 a 38 kWh y casi duplica la autonomía en modo eléctrico puro.
Para los aficionados que buscan un SUV de lujo sin renunciar a la seguridad de un motor de combustión de respaldo, este cambio resuelve la principal queja sobre los híbridos enchufables de Volvo: su corto alcance eléctrico obligaba a depender del motor de gasolina antes de lo esperado.
El sistema conserva el motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, pero suma un motor eléctrico más potente. La potencia combinada se mantiene en 455 caballos, aunque ahora se aprovecha mejor gracias a la batería más grande. El XC90 PHEV pasa de 32 a 73 millas de autonomía eléctrica (unos 51 a 117 kilómetros), y su rendimiento combinado sube de 58 a 61 MPGe.
El resto de la gama no cambia: el XC90 seguirá disponible con los motores de gasolina B5 de 247 caballos y B6 de 295 caballos, ambos sin sistema de enchufe. La carrocería y el interior, con capacidad para hasta siete pasajeros según la configuración, se mantienen prácticamente idénticos a la generación actual.
Volvo todavía no revela precios oficiales para el año modelo 2028, aunque se espera que la gama mantenga cifras similares a las actuales, donde el XC90 de gasolina arranca en unos 62,500 dólares y la versión PHEV en casi 81,000 dólares. Falta confirmar si el mismo salto de autonomía llegará también al XC60 con el mismo detalle técnico, y cuándo iniciarán las ventas de ambos modelos actualizados.
