Antonelli reveló que manejó casi sin frenos durante el GP de Singapur
El piloto de Mercedes llegó a oler el humo de los frenos recalentados mientras terminaba tercero
Kimi Antonelli terminó tercero en el Gran Premio de Singapur, por detrás de Max Verstappen y Charles Leclerc, pero la posición en el podio escondió una carrera al límite: el italiano condujo gran parte del trazado callejero con fallas graves en el sistema de frenos de su Mercedes.
El problema inició antes de que se apagaran las luces. El equipo detectó una falla en el sensor de frenos con el auto ya en la parrilla y resolvió el desperfecto en ese momento, pero la carrera completa transcurrió sin que el muro pudiera monitorear la temperatura ni el desempeño del sistema.
Antonelli explicó que tuvo que adaptar su manera de frenar para evitar un accidente. 'Nada pasó cuando fui a frenar en el reinicio del Virtual Safety Car. Tuve muy poca potencia de frenado y casi me fui contra el muro', relató el piloto, quien optó por levantar el pie del acelerador antes de cada curva y llegar más despacio a las frenadas para compensar el pedal, que describió como 'muy largo'.
La situación se agravó por las condiciones de la carrera: Antonelli pasó tres cuartas partes del Gran Premio detrás de otro auto, en aire sucio y con altas temperaturas ambientales, factores que castigan especialmente a los frenos. El propio piloto admitió que llegó a percibir el olor a quemado proveniente del sistema.
El resultado mantiene a Antonelli al frente del campeonato de pilotos con una ventaja de 102 puntos sobre su compañero George Russell. El italiano también fue cuestionado sobre el nuevo paquete aerodinámico que Mercedes probó por segunda ocasión tras su debut fallido en Malasia, y reconoció que el auto todavía no explota su potencial en circuitos de baja velocidad como Singapur.
Según Antonelli, la ventana de trabajo del nuevo paquete es más estrecha que la del anterior, lo que exige mayor precisión en cada frenada y en la forma de atacar las curvas. El piloto confía en que, una vez que el equipo entienda cómo explotar el paquete, representará un paso adelante en el rendimiento del monoplaza.
La próxima cita del campeonato será en Austin, donde Mercedes buscará resolver tanto el problema de frenos como la integración completa de las nuevas piezas aerodinámicas antes de que la temporada entre en su recta final.
