Autos eléctricos usados reprueban menos inspecciones que los de gasolina en Reino Unido
El estudio abarca 47.4 millones de revisiones y muestra 66% menos fallas de frenos en los eléctricos
Un estudio con 47.4 millones de inspecciones vehiculares en Reino Unido derriba uno de los mitos más persistentes sobre los autos eléctricos usados: que se descomponen antes que los de combustión. Los datos muestran justo lo contrario cuando se someten a la prueba MOT, la revisión anual obligatoria de seguridad y emisiones equivalente a las verificaciones vehiculares de varios estados en Estados Unidos.
El hallazgo importa porque el temor al kilometraje alto ha frenado durante años la compra de eléctricos de segunda mano, alimentado por dudas sobre la duración de las baterías. Si un auto con 100,000 millas encima realmente falla menos inspecciones que su equivalente de gasolina, el argumento de que un eléctrico usado es una apuesta riesgosa pierde fuerza.
El análisis comparó vehículos de entre tres y ocho años con 90,000 a 120,000 millas recorridas. En ese rango, los eléctricos registraron una tasa de falla de 16.5% frente a 22.1% de los autos de combustión, un 25% menos de reprobación. Superadas las 120,000 millas, la diferencia se amplía todavía más: los eléctricos bajan a 16% de fallas mientras los de gasolina suben a 23.5%, una brecha de 32%.
El envejecimiento del parque vehicular confirma la tendencia. A los 15 años de uso, solo el 5.4% de los eléctricos fue dado de baja del servicio por no pasar la inspección, contra 11.9% de los autos de combustión, prácticamente el doble.
Por componentes, los eléctricos sí muestran 1.8 veces más riesgo de desgaste excesivo en llantas, consecuencia lógica de su peso adicional por las baterías. En cambio, los frenos salen mucho mejor librados: 66% menos defectos después de 90,000 millas, resultado esperable porque los eléctricos modernos usan poco el freno de fricción gracias al frenado regenerativo.
La prueba MOT no evalúa a fondo la salud de la batería ni del tren motriz, solo confirma que el auto puede circular con seguridad, así que no sustituye una revisión completa antes de comprar un eléctrico usado. Aun así, el estudio refuerza otra tendencia ya documentada: los eléctricos tienden a fallar menos por tener considerablemente menos partes móviles que un motor de combustión, lo que abre la puerta a que un eléctrico usado y con kilometraje alto sea una compra más razonable de lo que el prejuicio sugiere.
