Bentley Continental GT Supersports 2027 abandona el híbrido por peso y pureza
La versión más radical del Continental GT se queda con dos asientos, tracción trasera y solo 500 unidades
Bentley confirmó la llegada del Continental GT Supersports para el año modelo 2027, una variante que renuncia al sistema híbrido enchufable que caracteriza al resto de la gama para apostar por un V8 biturbo convencional de 657 caballos de fuerza.
La decisión responde a una lógica de peso antes que de potencia: al eliminar las baterías y el motor eléctrico, Bentley también prescindió de los asientos traseros y del sistema de tracción integral, dejando una configuración de dos plazas con tracción trasera. El resultado, según la marca, es la versión más ágil y divertida de conducir de toda la familia Continental GT.
El Supersports se suma a una gama que hoy encabeza el modelo Speed, con 771 caballos gracias a la combinación de V8 biturbo y motor eléctrico, la cifra más alta jamás ofrecida en un Continental GT de producción. Ese mismo powertrain híbrido alcanza los 100 km/h en 2.8 segundos en las versiones Speed y S, según pruebas de Car and Driver.
A diferencia de sus hermanos, el Supersports luce elementos de estilo más agresivos y modificaciones aerodinámicas específicas, en línea con su carácter de tracción trasera pura. Bentley limitará la producción a solo 500 unidades, lo que lo convierte en la variante más exclusiva del catálogo actual del Continental GT.
La marca no ha revelado precio ni fecha exacta de inicio de ventas para el Supersports 2027, aunque se espera que el modelo llegue a distribuidores como la cúspide deportiva de la gama, por encima del Speed y del Mulliner en términos de enfoque dinámico, aunque por debajo en cifra de potencia bruta.
