BMW aumenta sus ventas eléctricas 7.2% en el tercer trimestre, pero todo depende de Europa
Sin el mercado europeo, las entregas de eléctricos del grupo caen 34.5% en el resto del mundo
BMW Group entregó 110,257 vehículos totalmente eléctricos durante el tercer trimestre de 2026, un incremento de 7.2% frente al mismo periodo del año anterior. Las entregas de híbridos enchufables, en cambio, cayeron 16.2% hasta 40,538 unidades, lo que deja el total combinado de electrificados en 150,795 unidades, prácticamente sin cambios respecto a 2025.
El dato importa porque confirma una recuperación después de un arranque de año complicado: en el primer trimestre, BMW había entregado apenas 87,488 eléctricos, una caída de 20.1%. El segundo trimestre mejoró a 116,807 unidades (+5.2%) y el tercero extendió esa tendencia, aunque con un volumen ligeramente menor al del Q2. En lo que va de 2026, el grupo acumula 314,552 entregas eléctricas, todavía 2.7% por debajo del mismo periodo de 2025.
El motor detrás de esta recuperación tiene nombre y apellido: Europa. La región recibió 81,941 vehículos eléctricos en el tercer trimestre, un salto de 37.5% que llevó a los eléctricos a representar 34.7% de las entregas regionales del grupo. Si se descuenta a Europa del total mundial, las entregas eléctricas caen a solo 28,316 unidades, un desplome cercano a 34.5% frente al año anterior. Europa concentra ya casi tres cuartas partes de todas las entregas eléctricas de BMW Group.
El iX3 explica buena parte de ese impulso europeo. Desde su debut en marzo, la marca ya había fabricado 50 mil unidades para julio y ahora reporta más de 100 mil pedidos en el continente en apenas un año, lo que BMW describe como el lanzamiento más exitoso de su historia reciente. Sin embargo, esas cifras corresponden a producción y pedidos, no a entregas globales del modelo.
La ofensiva eléctrica de BMW apenas comienza a desplegarse fuera de Europa. El iX3 todavía no llega a mercados como Estados Unidos, donde su versión sedán, el nuevo i3, debutará a inicios de 2027, acompañada de una variante Touring tipo wagon. El iX4, presentado recientemente como una versión cupé del iX3, llegará a suelo estadounidense en marzo de 2027, mientras el iX5 lo hará en el primer trimestre del mismo año. El i7 renovado, con mayor autonomía y carga más rápida, ya está disponible para clientes en Estados Unidos.
De cara a 2028, BMW planea lanzar un eléctrico de entrada dentro de la arquitectura Neue Klasse, posicionado por debajo del i3 para abaratar el acceso a su gama electrificada; el precio todavía no se define. El reto para BMW será replicar en Norteamérica y Asia el éxito que hasta ahora solo ha logrado consolidar en suelo europeo.
