Tesla sube el precio de sus Superchargers 15% en un año y se acerca al promedio del mercado
Una carga de 60 kWh ahora cuesta 34.14 dólares, 4.50 más que hace un año, según datos de Paren
Tesla incrementó 15% el precio de su carga rápida para usuarios no suscritos durante el último año, según el reporte trimestral de Paren sobre carga rápida de eléctricos en Estados Unidos. La tarifa promedio sin membresía llegó a 0.569 dólares por kilowatt-hora, mientras que los miembros de la red pagan 0.396 dólares, un alza de 9% en el mismo periodo.
El dato importa porque la red Supercharger ha sido durante años el argumento más fuerte de Tesla frente a la competencia: cobertura, confiabilidad y una experiencia de conexión simple que incluso convenció a otras automotrices de adoptar su conector NACS. Que esa ventaja empiece a costar más revela hacia dónde se mueve el mercado de carga pública en su conjunto.
El contexto explica el movimiento. El promedio nacional de los cargadores rápidos que no son de Tesla se mantuvo estático en 0.533 dólares por kWh durante cinco trimestres consecutivos. El aumento de Tesla llevó el promedio general del mercado a 0.540 dólares, apenas 2% más alto. En otras palabras, Tesla no se volvió más cara que sus rivales: simplemente dejó de ser más barata.
En términos prácticos, una sesión de carga de 60 kWh pasó de costar 29.70 a 34.14 dólares, un incremento de 4.50 dólares. Como el 80% de la carga de un eléctrico ocurre en casa, el golpe real para el bolsillo se traduce en un gasto adicional promedio de 66 dólares al año en electrolineras públicas, de acuerdo con el consumo típico de un eléctrico y el kilometraje anual promedio.
Ese ingreso adicional también financia la expansión física de la red. Tesla instaló 1,287 puertos de carga durante el trimestre, más que cualquier otro operador, aunque eso representó solo 31.3% de todos los puertos nuevos instalados en el país. Le siguieron Ionna, con 378, y Walmart, con 344.
La competencia, sin embargo, avanza más rápido de lo que parece. En un año, la participación de mercado de Tesla cayó de 54.3% a 49.3%, pese a haber sumado 5,700 enchufes nuevos en ese periodo. Sus rivales, en conjunto, crecieron a casi el doble de ese ritmo.
Falta ver si Tesla ajusta precios a la baja conforme madura la competencia o si consolida esta alza como parte de una estrategia para financiar más expansión. Por ahora, la carga rápida eléctrica sigue siendo más barata que la gasolina, pero la brecha se está cerrando.
