BMW revela la brecha entre el rango real que usan los conductores y el que exigen para comprar un EV
Una carga de 150 millas en 10 minutos convencería al 53% de los compradores todavía indecisos
BMW Group North America encuestó a 1,005 adultos estadounidenses entre el 11 y el 13 de septiembre para medir cuánta autonomía usan en realidad al volante y cuánta exigen antes de comprar un auto eléctrico. El resultado expone una contradicción: el 73% de los consultados aseguró que 75 millas o menos (unos 120 kilómetros) bastarían para cubrir un día típico de manejo, entre trayectos al trabajo, la escuela y mandados.
Ese dato choca con lo que el mismo grupo pide al momento de comprar. El 72% afirmó que la autonomía mínima sería un factor decisivo al elegir un eléctrico, sin importar cuánto de ese rango realmente use en un martes cualquiera. La cifra confirma algo que ya rondaba entre analistas del sector: el miedo a quedarse sin batería pesa más en la decisión de compra que en el uso real del vehículo.
El precio, sin embargo, sigue siendo la barrera principal. El 51% de los encuestados señaló el costo de adquisición como el obstáculo más grande para electrificarse, por encima de cualquier preocupación de autonomía. Solo el 27% mencionó el ahorro en costos de operación y mantenimiento como una razón para dar el salto, mientras que el 55% dijo que consideraría un eléctrico seminuevo o certificado si el descuento resultara suficientemente atractivo.
La velocidad de carga apareció como el factor que más podría mover la aguja. Al preguntarles sobre un eléctrico capaz de sumar alrededor de 150 millas (241 kilómetros) en una parada de 10 minutos, el 53% respondió que esa capacidad los haría más propensos a considerar la compra. La tolerancia a esperar también creció: el 55% de los encuestados este año calificó como aceptable una parada de carga rápida de 30 minutos o menos, frente al 48% registrado en una encuesta de Mini USA en 2024. Para contraste, una carga en un enchufe doméstico de Nivel 1 toma entre 8 y 16 horas, según cifras del gobierno estadounidense.
Alexander Schleicher, responsable de electromovilidad de BMW Group North America, interpretó los números como señal de que el mercado madura. Según su lectura, los consumidores empiezan a evaluar los eléctricos igual que cualquier otro auto: por desempeño, equipamiento y valor, y no por supuestos obsoletos sobre la autonomía.
La percepción sobre quién compra un eléctrico también cambia. Solo el 56% de los encuestados todavía considera a los compradores de EV como adoptantes tempranos, una caída frente al 62% que BMW midió en su encuesta de 2025. Pese a eso, el 68% del total dijo que consideraría comprar uno, lo que sugiere que la barrera mental se mueve más rápido que la infraestructura de carga disponible.
