Bristol resucita el Fighter, su cupé de puertas de gaviota con V10 de Viper
Solo se construirán cinco unidades a partir de chasis originales que nunca se usaron
Bristol Cars retoma la producción del Fighter, su cupé de puertas de gaviota, quince años después de que la marca británica dejara de fabricarlo. La firma, prácticamente desconocida fuera del Reino Unido, completará cinco unidades a partir de chasis originales que quedaron sin terminar cuando la compañía entró en administración judicial en 2011.
El regreso importa porque el Fighter escondía, bajo una carrocería extravagante, el mismo motor V10 de 8.0 litros que Dodge usó en el Viper. Bristol lo ofrecía con 525 hp de fábrica o 600 hp en la versión S, con una velocidad máxima reclamada de 338 km/h. En su época, solo se fabricaron 13 unidades, así que estas cinco nuevas representan casi la mitad de la producción histórica del modelo.
El primer ejemplar ya se terminó en negro con interior tostado y se presentó en el Salon Privé. Los cuatro restantes se construirán según las especificaciones de cada comprador, con opción de volante a la derecha o a la izquierda. Bristol asegura que incluso podrían llegar a Estados Unidos bajo la exención Show or Display, pensada para autos de colección con uso limitado.
El nuevo propietario, Paul King, lidera el proyecto junto con el presidente Richard Hackett, quien trabajó de cerca con Tony Crook, el histórico dirigente de Bristol durante décadas. Un socio de manufactura británico, cuyo nombre no se ha revelado, se encargará de la producción especializada de estos chasis rescatados.
Bristol no ha anunciado precio para las nuevas unidades, pero el Fighter costaba alrededor de 230 mil libras cuando se lanzó en 2004, el doble de lo que pedían entonces un Bentley Continental o un Ferrari 360. Todo indica que las cinco unidades actuales no serán más accesibles.
La marca adelantó que este relanzamiento es solo el primer paso de un plan más amplio para su regreso, coincidiendo con su 80 aniversario. Hace algunos años se habló de que Bristol exploraría motores eléctricos, pero el interés de sus clientes tradicionales por la combustión sugiere que esos planes quedaron en el olvido.
