BYD instala su estación 10,000 de carga ultrarrápida y va a tiempo para su meta anual
El sistema de 1.5 megawatts carga la Blade 2.0 de 10 a 70% en cinco minutos y ya opera en 325 ciudades chinas
BYD instaló su estación número 10,000 de carga "flash", un sistema de 1.5 megawatts (1,500 kW) que la compañía presentó en marzo pasado. La cifra coloca a la marca china a la mitad de su meta de 20,000 estaciones para finales de este año, un ritmo que hasta ahora ha cumplido: pasó de cero a 5,000 unidades en menos de un mes, entre marzo y abril, y ahora duplicó esa cifra.
La velocidad de despliegue importa porque una batería de carga rápida solo sirve si existe la infraestructura capaz de entregarle esa potencia. La Blade 2.0 de BYD promete pasar de 10 a 70% de carga en cinco minutos, o de 10 a 97% en nueve minutos, tiempos que rivalizan con los que ofrecen Geely (10-70% en 4 minutos 22 segundos) y la batería que CATL desarrolla, con 10-80% en 3 minutos 44 segundos.
La red de BYD ya cubre 325 ciudades en China y la meta para diciembre es llegar a 18,000 cargadores urbanos y 2,000 en carreteras. Para lograrlo, la marca se apoya en Sinopec, la petrolera estatal china, con quien instala cargadores junto a gasolineras seleccionadas, como una que abrió este mes en Shanghái.
La expansión no se queda en China: BYD planea instalar 3,000 estaciones en Europa y otras 3,000 en el resto del mundo, con las primeras unidades ya operando desde junio. Estados Unidos, sin embargo, no figura en esos planes, en un contraste con la red Supercharger de Tesla, que suma alrededor de 38,000 puertos tras 14 años de operación y solo agregó unos 2,000 en lo que va de este año.
Falta ver si BYD sostiene el ritmo de instalación en el segundo semestre para cumplir su meta de 20,000 unidades, y si la expansión a Europa y otros mercados avanza al mismo paso que en China. Por ahora, la brecha en infraestructura de carga ultrarrápida entre China y el resto del mundo sigue creciendo.
