CATL presenta Tectrans II: batería para camiones eléctricos con 1,000 km de autonomía
El sistema recarga 80% en 25 minutos y promete conservar el 70% de su capacidad tras 1.5 millones de kilómetros
CATL presentó el lunes en el IAA Transportation de Alemania su nueva arquitectura de batería modular Tectrans II, diseñada para camiones y autobuses de mediano y alto tonelaje. En su configuración más grande para vehículos pesados, la compañía asegura hasta 1,000 kilómetros de autonomía con una sola carga.
Para operadores de flotas, el tiempo fuera de circulación equivale a dinero perdido. Un camión detenido 40 minutos en un cargador no solo resulta molesto como en un auto particular: significa carga sin transportar mercancía. Tectrans II ataca ese problema directamente con carga de 80% en apenas 25 minutos usando un cargador de potencia megavatio.
El sistema también reduce peso mediante una densidad energética de 170 Wh/kg, un 13% superior al promedio de las baterías comerciales actuales. CATL calcula que esta mejora libera hasta 0.6 toneladas adicionales de capacidad de carga útil manteniendo la misma capacidad de batería, un dato clave para quienes cobran por tonelaje transportado.
La durabilidad es otro eje del anuncio: la compañía garantiza que la batería retendrá el 70% de su capacidad original durante al menos 12 años o 1.5 millones de kilómetros. El paquete incluye una carcasa blindada resistente a impactos y sistemas redundantes de gestión de batería para evitar fallas críticas en ruta.
El anuncio llega en un momento de aceleración para los camiones eléctricos. En el mismo IAA Transportation, Tesla presentó la versión europea de su Semi y BYD anunció planes para llevar un semirremolque eléctrico al continente junto con infraestructura de carga propia. En China, casi el 30% de las ventas de camiones pesados del año pasado ya fueron eléctricas, según el International Council on Clean Transportation.
CATL no ha revelado fecha de producción en serie ni precios para Tectrans II, ni qué fabricantes integrarán el sistema en sus modelos. La compañía apuesta a que resolver los tres factores que más importan a las flotas comerciales —carga útil, tiempo de inactividad y vida útil— sea suficiente para acelerar la transición eléctrica en el transporte pesado.
