Chevrolet Colorado y GMC Canyon 2027 alcanzan 350 caballos con nuevo motor turbo
El salto de potencia iguala a estas pickups medianas con el Silverado y el Sierra de tamaño completo
Chevrolet y GMC actualizarán el Colorado y el Canyon 2027 con el mismo motor turbo de cuatro cilindros que ya llegó al Silverado y al Sierra de tamaño completo. Documentación de pedidos y referencias internas de GM apuntan a la versión L4B del TurboMax, que coloca a estas pickups medianas en un nivel de potencia distinto al de la generación que sustituyen.
Un documento de GM fechado el 17 de septiembre lista al Enhanced TurboMax con 350 caballos de fuerza y 455 libras-pie de torque. Ese papel cubre oficialmente al Silverado 1500 y al Sierra 1500, pero reportes basados en las guías de pedido atribuyen la misma cifra al código de motor L4B que usarán el Colorado y el Canyon. El pico de potencia llegaría a las 5,200 rpm y el de torque a las 3,000 rpm.
De confirmarse sin cambios, el Colorado y el Canyon empatarían en potencia a las pickups grandes de la misma casa, algo inusual entre un segmento mediano y uno de tamaño completo bajo el mismo fabricante. GM ya había extendido actualizaciones similares de hardware a lo largo de su gama de camiones, incluidas las mejoras anunciadas este año para sus versiones de trabajo pesado.
El salto es notable frente al motor saliente. El L3B TurboMax actual entrega 310 caballos y 430 libras-pie en el Colorado y el Canyon vigentes, por lo que la nueva versión representa una ganancia de 40 caballos y 25 libras-pie en un motor de cuatro cilindros que ya cargaba con la mayor parte del trabajo de arrastre y carga del segmento.
Detrás de las nuevas cifras hay cambios de hardware documentados por la propia GM: un turbocargador nuevo, inyección de combustible revisada, gestión térmica activa actualizada y pistones rediseñados, parte de las mejoras que la marca introdujo junto con la actualización del TurboMax en su familia de motores Small Block de nueva generación.
La capacidad máxima de arrastre reportada se mantiene en 7,700 libras para unidades bien equipadas, en línea con el Colorado y el Canyon actuales. GM todavía no ha publicado un desglose público completo de las capacidades de arrastre y carga para cada configuración del modelo 2027.
Falta que GM confirme oficialmente las cifras con una hoja de especificaciones dedicada a estas pickups medianas, además de precios y fecha exacta de llegada a distribuidores. Compradores interesados en el arrastre deberán esperar pruebas independientes que confirmen si el salto de potencia se traduce en mejor capacidad real de trabajo.
