Mercedes ficha a Wayve para llevar conducción asistida punto a punto a sus autos futuros
El acuerdo, firmado el 22 de septiembre, se suma a otro intento previo de la marca que nunca llegó a las calles
Mercedes-Benz firmó el 22 de septiembre de 2026 un acuerdo de producción con Wayve, empresa británica de inteligencia artificial, para integrar su software "AI Driver" en futuros modelos de la marca. El sistema busca ofrecer asistencia de conducción punto a punto tanto en ciudad como en carretera, con llegada a vehículos de producción dentro de los próximos dos años.
La noticia importa porque coloca a Mercedes en la carrera por definir cómo será la próxima generación de asistentes de manejo, un terreno donde marcas rivales ya llevan ventaja. Volkswagen, por ejemplo, ya despliega su sistema IQ.Drive en autos de producción, mientras Mercedes apenas negocia con un tercero para desarrollar tecnología que todavía no tiene modelo, mercado ni fecha de lanzamiento confirmados.
El acuerdo no nace de la nada: Mercedes y Wayve mantienen una alianza técnica de varios años y la automotriz alemana participó en la ronda de financiamiento Serie D de la startup a inicios de este año, junto con Nissan y Stellantis como inversionistas del sector automotriz. Wayve destaca por reducir su dependencia de mapas de alta definición: su sistema se entrena de forma integral (end-to-end) y razona sobre su entorno en tiempo real, lo que en teoría le permite adaptarse a ciudades nuevas sin necesidad de mapear cada una por separado.
Este no es el primer intento de Mercedes en esta categoría. El año pasado, la marca mostró MB.Drive Assist Pro, construido sobre hardware de Nvidia, un sistema que hasta hoy no ha llegado a ningún auto de venta al público. La apuesta por Wayve se suma entonces como una tercera vía, distinta también del Drive Pilot, el sistema de Nivel 3 que Mercedes vendió en Estados Unidos desde 2023 como la primera automotriz en hacerlo.
Conviene diferenciar ambos proyectos: el nuevo AI Driver es software de asistencia al conductor, no un sistema de manejo autónomo, por lo que la persona al volante seguirá siendo responsable del vehículo en todo momento. Wayve, además, no trabaja en exclusiva con Stuttgart: la empresa ya tiene acuerdos definitivos con Nissan y Stellantis para integrar su tecnología en plataformas de producción, y Nissan planea lanzar su propio ProPILOT basado en Wayve a partir de 2027.
Mercedes no ha confirmado en qué modelo debutará el AI Driver, en qué mercado ni bajo qué nivel formal de automatización operará. Hasta que la marca anuncie un vehículo específico, la tecnología seguirá siendo una promesa más dentro de un catálogo que ya incluye Distronic, el pionero control de crucero por radar de los años noventa, y el propio Drive Pilot, sin que ninguno de los tres proyectos recientes haya llegado todavía a un comprador.
