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El Praga Bohema roza el récord de Pagani en Spa con una vuelta de 2:21.42

El superdeportivo checo, con neumáticos de calle y sin preparación especial, superaría por 1.6 segundos la marca del Huayra Roadster BC

Redacción DSC 9 de septiembre de 2026 · 02:40 2 min de lectura
Foto: es.motor1.com

El Praga Bohema completó una vuelta al circuito de Spa-Francorchamps en 2 minutos y 21.42 segundos, un tiempo que, de confirmarse oficialmente, superaría el registro que Pagani estableció con el Huayra Roadster BC en 2020. La vuelta quedó grabada durante una jornada de pista organizada por Curbstone, con el piloto de desarrollo de la marca checa, Aleš Jirásek, al volante.

El dato importa porque nadie salió a buscar un récord. Según Praga, Jirásek compartía la pista con clientes, en medio del tráfico, usando los mismos neumáticos homologados para circular por carretera con los que se vende el auto y sin ninguna puesta a punto especial para el intento. Eso complica descartar el tiempo como un truco de laboratorio.

El Huayra Roadster BC había marcado 2:23.081 en Spa a inicios de septiembre de 2020, una cifra que Pagani describió entonces como referencia mundial para autos de calle homologados. El Bohema lo superaría por más de un segundo y medio, aunque todavía falta una hoja de cronometraje independiente y la confirmación oficial de Praga, del circuito de Spa-Francorchamps o de Curbstone.

Las cifras técnicas explican el resultado. El Bohema monta un motor V6 biturbo de 3.8 litros con 690 caballos de potencia y 725 Nm de par, con un peso en orden de marcha inferior a 997 kilogramos. Praga añade que el auto genera 900 kilogramos de carga aerodinámica a 250 km/h, suficiente para mantenerlo estable en curvas rápidas como Eau Rouge incluso con neumáticos de calle.

La velocidad máxima se limita a 300 km/h, una cifra modesta frente a otros hypercars, porque la prioridad del desarrollo fue el tiempo de vuelta y no la velocidad en línea recta. Praga fabricará solo 89 unidades del Bohema, con precios desde 1.28 millones de euros antes de impuestos, y los autos de clientes ya circulan en vías públicas y participan en pruebas de competencia.

Falta que Praga presente un cronometraje independiente y que Spa-Francorchamps o Curbstone confirmen fecha, evento y hora exactos para que el tiempo se reconozca como récord oficial. Mientras tanto, la cifra queda como una marca extraoficial que, de validarse, pertenecería a un modelo de producción que sus dueños pueden manejar en la calle.

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