El Praga Bohema roza el récord de Spa para autos de calle sin buscarlo

El Praga Bohema, homologado para circular por carretera, completó una vuelta al circuito de Spa-Francorchamps en 2 minutos y 21.42 segundos, un tiempo que de confirmarse superaría el récord no oficial que tenía el Pagani Huayra Roadster BC desde septiembre de 2020.

La vuelta importa porque no ocurrió en una sesión cerrada ni con preparación especial: el piloto de desarrollo de la marca checa, Aleš Jirásek, compartía la pista con clientes durante una jornada organizada por Curbstone, usando los mismos neumáticos homologados con los que se vende el auto y en medio de tráfico de otros vehículos.

El Huayra Roadster BC de Pagani había registrado 2:23.081 en Spa, una marca que la propia firma italiana describió entonces como récord mundial para autos de carretera homologados. El Bohema lo superaría por más de un segundo y medio, aunque todavía no existe una hoja de cronometraje independiente ni confirmación oficial de Praga, de Spa-Francorchamps o de Curbstone sobre la fecha y las condiciones exactas del registro.

Jirásek explicó que el objetivo del día no era batir ninguna marca: "Estábamos allí con clientes para disfrutar conduciendo en uno de los mejores circuitos del mundo", dijo, y agregó que el auto no recibió ajustes especiales para la vuelta, lo que complicaría descartar el tiempo como resultado de una puesta a punto específica.

Las cifras del Bohema explican el resultado. El auto usa un motor V6 biturbo de 3.8 litros con 690 caballos de fuerza y 725 Nm de par, con un peso en orden de marcha inferior a 997 kilogramos. Praga asegura que genera 900 kilogramos de carga aerodinámica a 250 km/h, suficiente para mantener estabilidad en curvas rápidas como Eau Rouge incluso con neumáticos de calle.

La velocidad máxima del Bohema está limitada a 300 km/h, una cifra discreta para la categoría que confirma que el desarrollo se enfocó en el tiempo de vuelta y no en la velocidad en recta. Praga producirá sólo 89 unidades, con precios desde 1.28 millones de euros antes de impuestos, y los autos de clientes ya circulan en la vía pública y participan en pruebas de competición.

Falta que Praga, Spa-Francorchamps o Curbstone entreguen una hoja de tiempos independiente que certifique el registro como récord oficial. Mientras eso no ocurra, la vuelta del Bohema queda como una marca extraoficial, aunque respaldada por un modelo de producción que sus propietarios pueden usar en carretera y en pista.