El Volkswagen ID. Polo se agota en Europa antes de que llegue el primer auto a un cliente
Los pedidos rebasan las 30 mil unidades desde abril y la espera mínima ya es de diez meses
Volkswagen confirmó que el ID. Polo se agotó en toda Europa sin que un solo cliente haya recibido su auto. Desde que se abrieron los pedidos en abril de 2026, la marca acumula más de 30,000 configuraciones, y quien intente ordenar uno hoy enfrenta una espera mínima de diez meses, según el jefe de un importante grupo de concesionarios alemán citado por Automobilwoche.
El fenómeno no se limita a una sola versión. La demanda cubre desde el Trend de entrada hasta el GTI que llega este otoño, lo que confirma que el interés no depende de una configuración específica sino de todo el catálogo. Para un comprador europeo que busca un eléctrico compacto y accesible, esto significa que la opción más económica de Volkswagen ya no está disponible de forma inmediata en ningún nivel.
El Trend arranca en 24,995 euros (27,200 dólares) con una batería LFP de 37 kWh y un motor de 114 caballos, suficiente para 323 kilómetros de autonomía WLTP. El Life sube el precio a 33,795 euros (36,800 dólares) y ofrece una batería NMC de 52 kWh con mayor rango, además de carga rápida DC de hasta 88 kW, capaz de llevar la batería del 10 al 80 por ciento en 23 minutos.
La versión GTI, con 223 caballos de potencia, abrirá preventas este otoño con un precio de poco menos de 39,000 euros (42,500 dólares). Un portavoz de la marca reconoció que el ID. Polo superó las expectativas originales, particularmente en Alemania, aunque evitó dar cifras exactas de producción.
El cuello de botella real está en la fábrica de Martorell, España, donde el ID. Polo comparte línea de ensamblaje y plataforma MEB con el Cupra Raval. Ambos modelos compiten por los mismos espacios de producción, que entraron en operación apenas este junio. El Skoda Epiq, otro hermano de plataforma con más de 35,000 pedidos propios, añade presión a una planta que debe repartir su capacidad inicial entre tres modelos distintos.
El tiempo de espera de diez meses aplica a los pedidos configurados de manera individual, no a las unidades preconfiguradas que ya están en los lotes de los concesionarios. Quienes acepten un auto de inventario o elijan especificaciones más simples podrían recibir su ID. Polo antes que quienes personalizaron su pedido.
Falta ver si Volkswagen reasigna producción entre los tres modelos hermanos, agrega turnos en Martorell o pausa temporalmente la toma de nuevos pedidos mientras resuelve el atraso. Por ahora, la fábrica española sostiene sola el impulso de la marca hacia el segmento eléctrico compacto de volumen.
