Peugeot revive al 205 T16 como un hot hatch eléctrico de 816 caballos

Peugeot presentó el E-T16 Concept en la víspera del Salón de París, un hot hatch eléctrico que rinde homenaje al mítico 205 T16 a 40 años de sus dos títulos consecutivos en el Mundial de Rally, obtenidos en 1985 y 1986. Desarrollado junto con Peugeot Sport, el concepto no busca ser una réplica nostálgica, sino adelantar el lenguaje de diseño y la tecnología que llegarán al próximo E-208 de producción.

La cifra que acapara la atención es la potencia: 816 caballos, repartidos entre tres motores eléctricos, uno en el eje delantero y dos en el trasero. Es la cifra más alta que ha tenido un Peugeot en su historia. La relación peso-potencia se ubica por debajo de los 2 kilogramos por caballo, y el resultado son 2.5 segundos para ir de 0 a 100 km/h y 16 segundos para alcanzar los 300 km/h. Peugeot no reveló la velocidad máxima.

Un sistema de torque vectoring distribuye la potencia entre ejes y entre las ruedas traseras según el agarre disponible, con tres modos de manejo —incluido uno de Pista— más una opción personalizable. Para evitar la pérdida de potencia por sobrecalentamiento, la marca incorporó un sistema de enfriamiento lateral de batería heredado de la competencia, capaz de sostener el rendimiento máximo durante tres vueltas a la Nordschleife de Nürburgring, más de 60 kilómetros, sin reducir potencia. El equipo de frenos usa cuatro discos de 380 milímetros y neumáticos Michelin de 275 milímetros al frente y 315 atrás.

El diseño exterior mezcla guiños directos al 205 T16 con el nuevo lenguaje 'Feline Future' de Peugeot, visible también en el RCZ Concept presentado el mismo día. Los pasos de rueda exagerados, las tres entradas de aire frontales y el alerón trasero con orejas felinas conviven con detalles de la generación eléctrica, como el puerto de carga ubicado donde antes iba la toma de aire del motor de combustión. La pintura Winchester Matte Grey y una línea roja perimetral recuerdan al original, mientras que la parte trasera se abre por completo para exponer los motores y la suspensión, tal como ocurría en el auto de rally.

El interior introduce una nueva generación del i-Cockpit, construida alrededor del Hypersquare, un control de dirección rectangular con pantalla central configurable y tecnología steer-by-wire, inspirado en el volante del prototipo de resistencia 9X8. Una pantalla curva de 21 pulgadas combina el head-up display y la pantalla central frente al conductor. Fibra de carbono, aluminio anodizado, arnés de cuatro puntos y jaula antivuelco roja completan un habitáculo con vocación de autódromo, aunque también usa cuero elaborado con retazos sin curtir de la industria de marroquinería.

Pese al enfoque extremo, Peugeot insiste en que el E-T16 conserva un uso cotidiano viable. Su arquitectura de 800 voltios y batería de 85 kWh prometen hasta 400 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP, con cargas de 10 a 80 por ciento en menos de 15 minutos. La marca no precisó cuánto dura esa autonomía bajo manejo de alto rendimiento sostenido.

Peugeot describe al E-T16 como la visión definitiva del próximo E-208, pero no confirma que un hot hatch eléctrico de 816 caballos llegue a producción. Por ahora, el concepto funciona como adelanto de diseño, de la nueva interfaz i-Cockpit y de las posibilidades del tren motriz eléctrico de alto rendimiento, sin fecha ni precio sobre la mesa.