España reforma la prioridad de paso en cruces sin semáforo y da la vuelta a ciclistas y peatones
La norma castiga con 200 euros y la pérdida de cuatro puntos no respetar las nuevas reglas de preferencia
El Reglamento General de Circulación de España actualizó, desde el 1 de octubre de 2026, las reglas de prioridad en intersecciones sin semáforo ni señal de alto, un cambio que reordena quién pasa primero cuando dos vías se cruzan sin indicación clara.
La norma general se mantiene: en un cruce sin señalizar, tiene preferencia el vehículo que circula por la derecha. Pero el artículo 64 rediseñado añade excepciones que antes no estaban tan definidas, y que afectan directamente a quien conduce todos los días por calles urbanas.
La primera excepción histórica sigue vigente: si el cruce combina una vía pavimentada con otra sin asfaltar, pasa primero quien va por la carretera pavimentada. Lo mismo aplica para quien circula por raíles, dentro de una glorieta ya en marcha, o por una autovía o autopista frente a un vehículo que intenta incorporarse.
La novedad real de esta reforma está en dos grupos que antes quedaban en segundo plano: ciclistas y peatones. Ahora, cuando un automóvil va a cruzar un carril bici, un paso para ciclistas o un arcén señalizado para acceder a otra vía, el ciclista tiene prioridad, esté o no marcada la preferencia en el pavimento.
Para los peatones, el reglamento refuerza su paso en calles de plataforma única, es decir, donde la acera y la calzada están al mismo nivel sin bordillo que las separe. En esas vías, el peatón tiene prioridad en cualquier punto, haya o no un paso cebra pintado.
La DGT recuerda que ante una intersección sin señales, el procedimiento sigue siendo observar, señalizar la maniobra y situarse correctamente antes de decidir, siempre con visibilidad suficiente para anticipar el riesgo. No respetar estas prioridades, ya sea con otro vehículo, un ciclista o un peatón, implica una multa de 200 euros y la retirada de cuatro puntos del carnet de conducir.
La reforma no incluye cambios adicionales anunciados por ahora, aunque la DGT ha señalado que seguirá revisando el reglamento en los próximos meses conforme se midan los efectos de esta actualización en la siniestralidad vial.
