Ford prueba su Hypercar de Le Mans por primera vez en pista, en el circuito Paul Ricard
El prototipo, construido junto a Oreca, rodó 1,000 kilómetros en tres días antes de su debut en 2027
Ford completó la primera prueba en pista de su nuevo Hypercar para el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), con una jornada de 1,000 kilómetros repartidos en tres días sobre el Circuito Paul Ricard, en el sur de Francia. El ensayo marca un hito clave en el programa que la marca anunció hace casi 19 meses, con el que buscar volver a competir por la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans.
El regreso a la categoría reina de la resistencia representa el intento más ambicioso de Ford desde su histórico triunfo 1-2-3 en 1966, cuando rompió una racha de cinco años de dominio de Ferrari. La marca repitió el triunfo general en 1967, 1968 y 1969 con el GT40, y ahora busca replicar ese legado en un panorama mucho más competido, con fabricantes como Toyota, Ferrari, Porsche, Cadillac, Peugeot, Aston Martin, BMW, McLaren y Genesis en la parrilla de Hypercar.
El chasis del nuevo prototipo fue desarrollado por Oreca, el socio francés que también fabrica la plataforma LMDh utilizada por otros equipos del campeonato. Dan Sayers, quien dejó Red Bull Powertrains para dirigir el programa WEC de Ford, explicó que la prueba en Paul Ricard era el objetivo trazado tras meses de trabajo en el dinamómetro de Dearborn y en el simulador. "Todo lo que hicimos... era para asegurar que al salir a pista fuéramos plug-and-play", afirmó.
Seis pilotos participaron en las labores de desarrollo: el estadounidense Logan Sargeant, el australiano Matt Campbell, el británico-sueco Tom Blomqvist y el alemán Mike Rockenfeller rotaron en el cockpit, mientras Sebastian Priaulx y Nick Yelloly aportaron retroalimentación desde el paddock. Campbell, quien acumuló más tiempo al volante, destacó que el arranque fue positivo pese a algunos "problemas menores de adaptación" esperados en un programa nuevo.
El calendario de pruebas continuará en Silverstone, Monza, Imola, Aragón, además de sesiones en Estados Unidos en el Circuito de las Américas y en Sebring. El objetivo es tener el auto listo para el primer trimestre de 2027, cuando Ford debute oficialmente en la clase Hypercar de Le Mans y del WEC, con la mira puesta en recuperar el sitio que ocupó hace casi seis décadas en la cima del automovilismo de resistencia.
