Ford revela en video las primeras imágenes reales de la pickup eléctrica Fathom
El vehículo, con precio proyectado de 28,000 dólares, ya circula camuflado por Las Vegas tras pruebas en el desierto
Ford mostró por primera vez su pickup eléctrica económica en movimiento. El CEO Jim Farley compartió en X fotos y video de dos prototipos camuflados del Fathom circulando por Las Vegas después de completar pruebas de calor en el desierto.
La noticia importa porque Ford apuesta por este vehículo para democratizar la pickup eléctrica: se fabricará en la planta de Louisville, Kentucky, reconvertida en menos de un año, y tendrá un precio proyectado de 28,000 dólares, muy por debajo de cualquier pickup eléctrica actual en Estados Unidos.
Pese al camuflaje, el diseño revela una cabina crew cab de cuatro puertas, con una postura relativamente baja, cofre convencional y una caja corta y cuadrada. Ford ha insistido en el trabajo aerodinámico detrás del Fathom, por lo que el frente definitivo podría lucir más redondeado que lo que sugieren estos prototipos, a juzgar por lo bajo que se ubican los faros.
La compañía confirma que el Fathom tendrá más volumen de pasajeros que un Toyota RAV4, sin contar la caja ni la cajuela frontal. Todas las versiones incluirán BlueCruise y carga bidireccional de serie, además de una pantalla central con Apple Maps integrado y compatibilidad nativa con Apple CarPlay y Android Auto.
La ingeniería detrás del vehículo resulta más reveladora que su carrocería. Ford construye el Fathom sobre su plataforma Universal Electric Vehicle (UEV), que sustituye 146 piezas separadas por solo dos grandes fundiciones de aluminio. La batería, con celdas prismáticas de litio-ferrofosfato (LFP), funciona como piso estructural del vehículo, lo que la marca dice reduce en 20 por ciento el número de piezas, en 25 por ciento los sujetadores y en 15 por ciento el tiempo de ensamblaje frente a un proceso convencional.
Prototipos del Fathom fueron vistos conectados a un Supercargador de Tesla, lo que sugiere un conector NACS nativo, aunque Ford no lo ha confirmado oficialmente. Tampoco ha revelado el tamaño de la batería, los tiempos de carga ni la autonomía estimada.
La plataforma UEV no se quedará en la pickup: Ford ya la ha mostrado adaptada a crossovers compactos, medianos y de tres filas, además de furgonetas de carga y pasajeros. Farley confirmó planes para cuatro modelos adicionales basados en esta arquitectura, entre ellos un Escape eléctrico que, según reportes, llegaría hacia 2029 como el segundo vehículo de la familia UEV.
