GM convierte a OnStar en un asistente con IA que llegará primero al Cadillac Lyriq 2027
La conducción autónoma con un solo botón debutará en el Escalade iQ 2028, sin necesidad de fijar velocidad
General Motors presentó en su evento GM Forward una nueva generación de OnStar impulsada por inteligencia artificial, que debutará en el Cadillac Lyriq 2027 y llegará después a modelos como la Chevy Silverado y la GMC Sierra. La directora ejecutiva Mary Barra describió la función como un sistema que convierte al automóvil en un socio inteligente, capaz de integrarse con el calendario del conductor y aprender de conversaciones previas para hacer recomendaciones.
Para el comprador de autos conectados, esto representa un salto más allá del asistente de voz tradicional: OnStar vinculará no solo el vehículo, sino también los dispositivos móviles del propietario y de familiares autorizados. GM confirmó que todas sus aplicaciones actuales se renombrarán bajo la marca OnStar a partir del próximo año, y que la nueva capacidad podrá instalarse por actualización en algunos modelos ya existentes.
La compañía aseguró que la información recabada no se venderá a terceros, un punto sensible dado el nivel de datos personales que el sistema promete manejar. El acceso a estas funciones dependerá siempre del permiso explícito del propietario, según los representantes de GM.
En paralelo, la marca adelantó que la conducción autónoma llegará al Cadillac Escalade iQ e iQL en 2028. A diferencia del actual Super Cruise, que exige activar el crucero y fijar una velocidad, el nuevo sistema se operará con un solo botón. La función comenzará en carreteras y se expandirá después a otro tipo de vialidades; el director de producto Sterling Anderson habló incluso de un futuro 'modo misión' sin conductor.
Esta autonomía depende de una nueva plataforma central de cómputo, más ligera y potente, que debutará también en el Escalade iQ 2028 antes de extenderse a la Chevrolet Traverse, el Buick Enclave, el GMC Acadia, los SUV de tamaño completo como Tahoe, Suburban y Yukon, y las pickups de trabajo ligero. GM no dio fechas específicas para esos modelos, aunque adelantó que la actualización no requerirá un rediseño completo y podrá aplicarse en una renovación de medio ciclo.
El mismo uso de inteligencia artificial, dijo Anderson, ya transformó el desarrollo de producto de la compañía: procesos que antes eran secuenciales —diseño, ingeniería y manufactura— ahora corren de forma simultánea mediante modelado virtual, lo que permite reducir el tiempo de desarrollo de un vehículo nuevo de entre cuatro y cinco años a solamente dos.
